Konsumsi bensin juga relatif irit, saya yang cara bawanya agresif masih bisa rata-rata 37 km/liter. Terakhir, modelnya Aerox lebih sporty dari NMAX.
Eits tapi nanti dulu, NMAX baru saja keluar model year 2018 dengan update suspensi belakang bertabung, jok dan spido baru.
Nah suspensi belakangnya ini diklaim lebih empuk, untuk lengkapnya bisa dibaca ulasannya di halaman 25.
Nah istimewanya NMAX tentu jika dipakai turing, karena posisi kaki bisa selonjoran, jadi lebih santai dan nyaman.
Ukuran bagasi juga luas dan bisa muat helm. Cuma memang kalau NMAX desainnya memang cenderung elegan.
Jadi keputusan tetap ada di tangan Bli Agus, akan tetap Aerox atau malah ke NMAX.
(BACA JUGA: Pantes, Ini Yang Bikin Yamaha 'Dilarang' Bikin Lampu Rem NMAX Bagus Dari Pabriknya)
Bagaimana dengan PCX? Nah berita baik juga nih, karena tanggal 13 Desember ini diluncurkan PCX terbaru yang kabarnya diproduksi lokal.
Dan kabarnya malah sudah hybrid. Soal harga kalau berkaca pada produk sebelumnya buatan PT Astra Honda Motor, biasanya harga akan mirip kompetitor.
Jadi kemungkinan harga PCX nanti akan tak jauh dari NMAX. Tapi perlu dicatat PCX baru ini desainnya sangat elegan, melebihi NMAX sekalipun.
Jadi kalau tetap mau produk Honda, silakan ambil PCX tapi harus bersabar, karena bisa jadi produksinya baru 2018 nanti.
Nantikan updatenya di OTOMOTIF edisi depan.
Terakhir terima kasih untuk usulan komparasinya, akan dipersiapkan dahulu materinya.
Artikel ini sudah dimuat di Tabloid Otomotif edisi 31 XXVII hal 20
| Editor | : | Parwata |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR