Otomotifnet.com - Yamaha X-Ride memiliki konsep sebagai skutik yang dapat melahap dua medan, bisa bergaya ala motor garuk tanah atau supermoto, juga fleksibel dimodifikasi.
Seperti Dewandra Tegar Saputra yang awalnya ingin membuat X-Ride kesayangannya bergaya supermoto, justru kepincut konsep lain.
“Konsep awal memang supermoto, eh kok kepincut Kawasaki Versys 650."
"Karena bosan juga lihat modifikasi X-Ride yang gitu-gitu aja, karena itu saya buat bergaya adventure yang pas dengan badan saya yang besar."
"Jadinya motor ini saya beri nama X-Sys singkatan dari X-Ride modifikasi Versys,” kekehnya.
(BACA JUGA: Wusss.. Motor Matik Ngebut Kayak MotoGP. Begitu Dilihat, Eh.. 'BeAT Multistrada')
Agar tongkrongan motor jadi tinggi seperti motor adventure, kedua suspensi diperpanjang.
“Sok depan ditinggiin 10 cm, caranya pakai suling Satria F150 lalu dipotong 3 cm.
Kalau yang belakang pakai pelat baja 5 cm,” rinci Dewa, sapaan akrabnya.
/photo/gridoto/2018/06/07/4072832495.jpg)
Setelah itu Dewa memakai pelek TK Japan hitam pada kedua rodanya, lebar 2.15 inci untuk depan dibalut ban Zeneos Turino 90/80-14 dan lebar 2.50 inci dibalut Michelin M45 120/80-14.
Demi menunjang konsep adventure, Dewa melengkapi X-Sys dengan visor Yamaha NMAX.
“Supaya bisa terpasang, perlu ada penyesuaian lubang dan dudukannya menggunakan pelat tambahan,” ujar remaja yang masih kelas 3 SMA ini.
Crash bar juga disematkan dengan tambahan beberapa lampu tembak untuk membantu Dewa saat beradventure.
“Crash bar saya desain sendiri supaya proporsional dan enak dilihat, tentunya tetap berfungsi baik dan tidak menghalangi pengendara lain,” ujar remaja yang tinggal di Klaten, Jawa Tengah ini.
Berikutnya posisi berkendara dibuat lebih santai dengan penggunaan setang Acerbis yang lebih tinggi.
Selain itu dilengkapi juga dengan beberapa aksesori seperti saklar ala MotoGP yang beralih fungsi untuk mengaktifkan lampu tambahan.
Tidak lupa GPS holder sebagai perangkat wajib motor adventure.
Siap turing jauh deh! (Fariz/Otomotifnet.com)
Plus : Tampilan X-Ride jadi lebih tangguh
Minus : Cakram masih standard nih!
/photo/gridoto/2018/06/07/2660722644.jpg)
Data Modifikasi
Body depan + tubular: Custom by Redsummer.Garage
Visor: Nemo
Holder GPS: Fly
Mudguard: Nemo carbon
Knalpot: Custom
Handguard: Acerbis carbon
Handgrip: Nitex carbon
Spion model: Tomok
Setang: Acerbis MX
Saklar kiri: Yamaha V-Ixion + GP Control
Saklar kanan: Yamaha Xabre
Volmeter + charger: Iztozz
Pelek depan: TK Japan 2.15x14
Pelek belakang: TK Japan 2.50x14
Ban depan: Zeneos Turino 90/80-14
Ban belakang: Michelin M45 120/80-14
Lighting: Custom by X-Workshop Maxi & Tole
| Editor | : | Iday |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR