First Ride TVS Apache RR 310, Rp 49 Juta Istimewa, Ada Yang Enggak Ada Di Motor Lain

Build Quality

Mungkin ada yang penasaran, dengan harga hanya setengahnya dibanding para rivalnya, bagaimana dengan kualitasnya?

Kalau dilihat detailnya, persis banget dengan G 310 R maupun G 310 GS seperti yang pernah dites OTOMOTIF.

Tampak pengelasan cukup rapi dan bodi plastiknya presisi.

Beda banget dengan kelas di bawahnya, misal Apache 160 atau 200 apalagi yang skutik.

Enggak heran sih karena menurut Rio, Apache RR 310 ini diproduksi di pabrik yang sama dengan G 310 R.

“Line produksi pun sama, sudah robotik,” ujarnya.

Pantas banyak komponen yang terpasang disertai barcode, mirip perakitan Honda CBR250RR dong!

DAB/Otomotifnet

Riding position & Handling

Riding position & Handling

Jarak jok ke tanah Apache RR 310 ini 810 mm yang terbilang tinggi, tapi ketika dinaiki rider berpostur 170 cm ternyata kedua kakinya menapak sempurna.

Ini karena jok bagian depan, rangka dan ujung tangki yang dijepit paha ramping banget.

Sehingga kedua kaki gak perlu membuka ketika menaikinya, makanya bisa menapak dengan mantap.

Oiya joknya pun tebal dan empuk lho!

Saat naik, ternyata posisi footstep-nya tidak terlalu tinggi, sehingga kaki masih santai karena tidak terlalu menekuk.

Menggapai setang jepitnya pun badan tidak dipaksa merunduk, posisinya masih terbilang tinggi.

Bisa disimpulkan Apache RR 310 ini masuk kategori sport touring seperti New Kawasaki Ninja 250, yang masih cukup nyaman untuk dipakai sehari-hari.

DAB/Otomotifnet

Riding position & Handling