Yamaha NMAX Diacak-acak Orang Malaysia, Hasilnya Handling Makin Enak

Otomotifnet.com - Dalam hal modifikasi, racunnya bisa datang dari mana saja terutama dari teman.

Sama seperti yang dialami pria Malaysia bernama Billy San yang kena racun buat memodifikasi motor.

Seringnya riding dengan motor besar, membuat Bro Billy San kepincut melenggang dengan motor kecil untuk memenuhi hobi traveling-nya.

Apalagi ketika mengunjungi beberapa lokasi wisata di pulau Jawa, ia sempat melihat temannya nikmat mengendarai motor matik bongsor bermesin kecil waktu turing ke Jogja.

(BACA JUGA: Suzuki Indonesia Akui Siapkan Penantang PCX Dan NMAX, Mesin Lebih Besar)

“Besoknya langsung beli Yamaha Nmax second yang kondisinya masih bagus,” tutur pria asal negeri Jiran, Malaysia ini.

Setelah dapat, doi tes jalan ke Puncak, Bogor. “Mungkin karena terbiasa bawa moge, tenaga NMAX masih kurang. Makanya langsung dimodif,” imbuhnya.

Motorplus

Bodi diganti dengan karbon

1. BODI CARBON

Enggak perlu ditanya, kalau biasanya naik moge pasti pilihan part untuk NMAX yang dipilih tidaklah sembarangan.

(BACA JUGA: Suzuki Siapkan Penantang PCX Dan NMAX, Pakai Mesin Lebih Besar)

Karena memang selain demen turing, Billy juga hobi ‘acak-acak’ motor juga.

Maksudnya, hobi utak-atik dan dandan motor. Tuh, tengok saja panel bodinya, tampilannya terlihat nuansa carbon-nya.

“Karbon asli. Dicetak dari bodi bawaan. Kebetulan temen di Bandung punya, jadi tinggal pasang saja. Makanya pekerjaan modifikasiya tidak perlu menunggu lama,” jelas pria berusia 32 tahun ini.

2. MESIN & KNALPOT

(BACA JUGA: Modifikasi Penting Yamaha NMAX Buat Turing, Bukan Tambah Box Ya)

Knalpot aslinya digusur, lalu diganti pakai model racing keluaran Daytona.

Motorplus

Knalpot bawaan diganti dengan model racing keluaran Daytona

“Pemakaian knalpot ini, karena silinder sudah mengalami pembesaran volume. Pakai paket bore up Athena, dengan diameter seher 63 mm. Jadi, kapasitas mesinnya sekarang naik sekitar jadi 183 cc,” jelas Billy. Pemasangan knalpot ini diikuti seting ECU, biar saat diajak ngebut, tidak tekor bahan bakar.

3. SUSPENSI

Biar handling makin sip dan stabil, sokbreker belakang diganti produk Ohlins. “Di moge pun pakai merek ini, depan-belakang. Makanya pakai juga di NMAX,” tambah pria yang sedang belajar Knee Down pakai NMAX.

(BACA JUGA: Yamaha NMAX Bikin Silau, Dibalut Warna Emas Biar Dapat Perhatian)

4. PENGEREMAN

Mengejar tampilan racing, master rem atas untuk depan dan belakang digantikan keluaran KTC.

“Rencananya mau ganti lagi dengan merek Nissin Japan. Tapi, belum dapat yang master rem kirinya. Karena yang sering dijumpai hanya sisi kanan saja, dan saya kurang suka kalau belang-belang,” ujar pria yang punya tinggi badan 180 cm ini.

DATA MODIFIKASI