Upgrade Suzuki Satria F150 2016, Tenaganya Ngeledekin GSX

Kopling RGR

Agar perpindahan gigi serta respon mesin lebih bagus, kopling diupgrade menggunakan komponen saudaranya yaitu Suzuki RGR.

“Kampas dan pelat koplingnya pakai RGR, tapi pernya standar.
Kelebihan kampas RGR bidang friksinya lebih banyak dan di pelatnya totol-totol jadi tambah gigit,” sebutnya.

Injektor GSX 150

Karena masih menggunakan ECU standar yang tidak bisa diseting, dipilih ganti injektor pakai GSX 150 yang punya flow rate lebih deras dibanding bawaan Satria F150, dengan pemasangan yang plug and play.

(BACA JUGA: ECU Bengis, Suzuki GSX-R150 Jadi Kayak MotoGP, Dibikin Melengking 16.000 RPM!)

“Semprotannya Satria cuma 170 cc/menit kalau GSX 150 190 cc/menit,” tambahnya. Secara fisik injektor GSX 150 memiliki 10 lubang sedangkan Satria hanya 4.

Tes Dyno

Fariz/Otomotifnet

Test Dyno