Otomotifnet.com - Upgrade performa Honda Sonic 150 spek balap Kejurnas Motorprix atau Kejurnas Road Race, bisa dibilang sangat hedon.
Enggak heran, hasil upgrade performanya bisa memuntahkan power yang besar.
Bahkan, tenaga yang disalurkan dari mesin ke roda belakang, setara motor sport 250 cc dalam kondisi standar, seperti All New Honda CBR 250RR.
Kalau dilihat dari power standar, Sonic 150 hanya mampu hasilkan power antara 14 hp.
"Untuk motor kelas tune up atau yang tertinggi itu bisa mencapai 30 dk," bilang Haris 'Mletis' Sakti, mekanik MBKW2 Yogyakarta.
(Baca Juga : Pria Perusak Honda Scoopy Kekasih Terancam Dibui 4 Tahun, Polisi: Kasus 480)
(Baca Juga : Belum Mulai Balapan, Ducati Pamer Paket Aero Fairing, Makin Berisi)
"Tenaga tersebut bisa dicapai karena ubahan yang cukup banyak," tambah Mletis.
Contoh di area mesin piston standar digantikan dengan piston forging yang memiliki daya tahan yang lebih baik.
"Kompresi juga kita mainkan supaya bisa mendapatkan power yang lebih baik," tambahnya.
Area head silinder juga bisa dipasangkan dengan klep dengan ukuran yang lebih besar.
Di regulasi maksimal boleh menggunakan ukuran 24/21 mm (in/ex) dan diperbolehkan menggunakan bahan titanium.
"Salah satu yang membuat power naik cukup signifikan itu juga datang dari area kem atau noken as," bilang Mletis yang kini bernaung di tim Astra Motor Yogyakarta.
(Baca Juga : Tarif Parkir Mobil Rp 20 Ribu, Dikroscek Dishub Bandung, Biaya Enggak Salah!)
Lalu masuk ke area elektronik.
ECU diganti pakai produk aftermarket yang bisa disetting mulai dari debit bensin, AFR dan lainnya.
(Baca Juga : Update Harga Yamaha NMAX, Aerox, Lexi, XMAX, TMAX DX Per Februari 2019)
(Baca Juga : Yamaha NMAX Menolak Standar, Upgrade Performa, Tetap Nyaman Buat Harian)Baca Juga : Honda Sonic Pakai Throttle Body Lawas, Tapi Bikin Power 'Ngejambak'
Belum lagi area Throttle Body (TB) yang menggunakan diameter lebih besar agar udara yang masuk ke mesin lebih besar.
Serta semburan injektor yang lebih deras dari motor standarnya.
"Lalu untuk mengakali agar kelistrikan tidak drop misalnya kita bikin alat bernama power up atau dengan kabel bekas pesawat terbang," tambahnya lagi.
Lalu di area gigi rasio juga bisa disesuaikan dengan kebutuhan trek yang akan digunakan.
Dan yang terakhir adalah knalpot racing custom yang dibuat sesuai kebutuhan mesinnya.
| Editor | : | Panji Nugraha |
| Sumber | : | Motorplus-online.com |
KOMENTAR