Jeep Wrangler JK Sahara Gak Disangka, Putih Mulus Dipakai Off-Road

KAKI-KAKI 

Pengurang bobot sudah terpenuhi, giliran kapabilitas off-road yang ditingkatkan.

Pada sektor ini, Ari tak mau tanggung dan ribet.

Bimo ss / OTOMOTIF

Karena ukuran ban membesar, dudukan ban serep pun ganti pakai Teraflex. Lengkap dengan tire rack Teraflex tipe Alta Cargo, bisa jadi tempat tambahan bawa barang, dongkrak, dan jeriken

Pikirnya dari pada harus riset yang berujung makan waktu dan biaya banyak.

Makanya bagian kaki-kaki pun di upgrade gila-gilaan.

Gardan bawaan JK Sahara dengan Dana 35 dirasa masih ringkih.

Agar kuat, Ari menggantinya dengan gardan aftermarket khusus Jeep dengan merek Teraflex Tera44. Gardan ini setara dengan Dana 44.

Bimo ss / OTOMOTIF

Kalau bumper besi harus diangkat paling tidak 2 orang,sekarang satu orang satu tangan saj bumpernya bisa terangkat.

As roda pun sudah diperbesar menggunakan RCV Performance dan Nitro Gear ukuran 35 spline.

Untuk final gear dipasangkan Yukon ukuran 4.88, bersanding dengan air locker ARB di depan dan belakang.

Kopel pun sudah ganti pakai heavy duty keluaran JE Reel. Oh iya, pada gardan depan dipasangkan high steer knuckle dari Teraflex.

Jadi, long tie-rod aman dari benturan saat off-road dan juga lebih kekar.

Oh iya, sistem steering sudah hidraulis pakai PSC loh… Nah, sudah cukup kokoh bukan?
Kalau melongok ke kolong dari samping, akan terlihat link-arm sudah sangat kokoh.

Diameter link terlihat besar, seperti melihat suspensi tunggangan tubular.

Ini karena kit suspensi sudah menggunakan EVO (Off-road Evolution) Manufacturing, yaitu EVO MFG 3,5” Long Arm.