Kawasaki Ninja 250R, Bukannya Main di Sirkuit, Malah Operasi Main Tanah

  Otomotifnet.com - Belakangan ini M. Saiful Anam, pemilik Kawasaki Ninja 250R yang aslinya motor sport tulen, kepincut besutan bergenre custom.

Yang jadi favoritnya aliran scrambler. Menurutnya karena scrambler condong pada kesan yang kekar.

“Atas dasar itu, motornya dirombak jadi scrambler.

Bukan hanya untuk dijadikan besutan andalan, tapi juga sesekali ikutan kontes modifikasi seputaran Kalimantan Tengah,“ papar Fransisco, builder dari gerai modifikasi Toretto Garage, di Jl. Galaxy Raya, no. 387, Palangkaraya, Kalteng.

Ubahan awal yang dilakukan oleh modifikator yang akrab disapa Frans dan dibantu Angga, punggawa lainnya, konsen di sektor rangka.

Sebagian dipermak ulang, terlihat subframe alias rangka tengah ke belakang diganti pipa ukuran 22 mm.

Bagian buritannya dipangkas lagi sekitar 25 cm agar lebih ringkas.

Di bagian rangka tengah, tampak ada rongga kosong berbentuk segitiga. “Itu memang sengaja dilakukan, supaya kesannya tidak terlalu penuh.

Serta ingin menunjukkan proses pengelasan yang hasilnya tidak kalah dengan las pabrikan,” jelas Frans.

Rombakan model scrambler yang ternyata terinspirasi dari Triumph ini lalu berpindah ke bagian detail, seperti pemasangan tangki yang kini sudah berganti bentuk.

Menurut Frans, wadah bensin baru ini copotan dari Kawasaki W175.

Tampilan jadi tampak makin kontras dan gambot, serta seimbang dengan konsepnya.

Bagian lain memperkuat kesan garang, seperti penerapan kedok lampu berbahan pelat, yang diisi dua lampu sejajar atas bawah.

Sedang bagian kemudinya mengaplikasi setang model baplang, sehingga menambah kesan melebar.

Kaki-kaki juga dirombak biar kekar.

Suspensi depan pakai upside down berdiameter cukup besar. Sedang swing arm diganti model bulat hasil custom.

Ban menggunakan yang berprofil kembangan kotak-kotak berukuran lebar.

“Untuk warna di semua bagian bodi motor, hasil dari bengkel Ichoel Airbrush di kawasan Jl. Sakan, Palangkaraya. Baluran kelir dominan hitam metalik dan sedikit motif silver di bagian tangki,“ tutup Frans.

Hasilnya memang jadi terlihat kekar! Radja / OTOMOTIF

Pluus: Detail rapi
Minus: Spionnya mana?

D A T A M O D I F I K A S I

Pelek depan: DFT 2.50x17
Pelek belakang: DFT 3.50X17
Ban depan: Shinko E-805 130/80-17
Ban belakang: Shinko E-805 150/70-17
Jok: MB-Tech
Knalpot: custom stainless dual
Cakram: PSM double disc
Kaliper: NUI Racing
Master rem: Kawasaki ER-6n
Sokbreker depan: Black Diamond
Sokbreker belakang: Ohlins