Bantingan Sokbreker Belakang Honda PCX 150 Keras, Obatin Pakai Punya XMAX

Otomotifnet.com - Bantingan sokbreker belakang Honda PCX 150 terbaru dikeluhkan teralu keras.

Nah, jika PCX di rumah merasakan hal sama, tenang saja ada obatnya dari merek sebelah.

Pakai saja sokbreker belakang milik Yamaha XMAX, dijamin bantingan lebih empuk.

Kelebihan memakai sokbreker XMAX tampilan tak mencolok namun bantingan dijamin empuk serta plug and play!

(Baca Juga : Pencetus Petisi Recall Honda PCX 150 Bingung, Motornya Malah Jadi Percobaan)

Atau dengan kata lain, tinggal pasang tanpa perlu ubahan atau penambahan braket.

“Secara umum, PCX 150 sokbrekernya kurang nyaman dipakai saat jalanan kurang mulus," tutur Reyhan Firdaus, pemilik Honda PCX 150.

"Jadi terasa mantap dan empuk pakai sok belakang XMAX,” jelasnya.

Meskipun sekilas tampak serupa, sokbreker XMAX punya fisik ulir per yang lebih tebal dan renggang dibanding milik PCX 150.

(Baca Juga : Honda Minta Petisi Recall PCX 150 Lokal Ditutup, Konsumen Tolak Keras!)

Hal ini disebabkan karena sokbreker PCX 150 berjenis triple rate, sedangkan sokbreker XMAX pakai jenis double rate.

“Walaupun beda jenis, tapi keduanya punya tinggi yang sama yaitu 350 mm. Selain itu bentuk dudukan serta diameter baut juga serupa,” lengkapnya.

Jika dibandingkan terlihat jelas bahwa dari ukuran diameter damper atau bagian dalam sok milik XMAX memang lebih besar dibanding punya PCX 150.

Farhan

Setelan rebound sokbreker belakang Yamaha XMAX

Jika tingkat kekerasan sok PCX 150 bergantung pada jenis per yang dipakai, sok XMAX bisa diatur secara manual melalui setelan preload sebanyak 5 step.

“Untuk harganya, sepasang sok Yamaha XMAX baru dibanderol Rp 860 ribu sedangkan sekennya Rp 500-600 ribu tergantung kondisi,” pungkas Reyhan.