Otomotifnet.com - Honda PCX150 berhembus kabar akan merevolusi mesin dan desain bodinya jadi sedikit ramping.
Berbicara soal mesin, PCX150 masih kalah dibanding lawannya Yamaha NMAX.
Sebab Yamaha NMAX sudah mengusung mesin yang didukung katup sistem VVA (Variable Valve Actuation).
Teknologi katup variabel ini membuat camshaft atau noken as NMAX punya 2 profil, high dan low.
(Baca Juga : Rendering Honda PCX Baru Muncul, Mungkinkah Ini Desain Versi 2019?)
Jadinya, tenaga lebih optimal di putaran rendah sampai atas, karena kecepatan katup berubah mengikuti putaran mesin.
Teknologi seperti ini di Indonesia lebih dikenal di mobil Honda, yakni saat munculnya Jazz VTEC 2005-an silam.
Sebab, cara kerja dari VTEC sama dengan VVA di mesin Yamaha NMAX.
Nah, makanya jika Honda PCX mau pakai mesin seperti NMAX mudah saja.
(Baca Juga : Fokus Joknya, Honda PCX150 Lokal Bikin Gampang Jatuh Hati)
Tinggal comot teknologi VTEC dari mobil Honda dengan sedikit penyesuaian.
Seperti beberapa foto gambar paten di website Jepang kojintekibikematome.blog.jp.
Postingan ini, mengangkat topik penggunaan teknologi VTEC, di skutik Honda Forza.
Penggunaan VTEC untuk mengikuti standar emisi Euro 5, yang akan berlaku tahun 2021 nanti.
(Baca Juga : Honda PCX 150 Pakai Wajah Baru, Lebih Robotik, Kesan Membulat Hilang)
Selain Honda Forza, isu penggunaan katup variabel VTEC juga konon, akan muncul di Honda CBR1000RR Fireblade 2021 nanti.
Bahkan sebelumnya VTEC sudah dipakai di motor Honda CB400SF Super Four HYPER VTEC.
Pertama diluncurkan tahun 1999, teknologi dari mobil ini juga dipakai di motor sport Honda lain.
Semisal Honda VFR800 sejak generasi ke-6 sampai saat ini, meskipun banyak kritik soal teknologi ini.
VTEC juga digunakan di skuter Honda NC750D Integra.
(Baca Juga : Petisi Recall Honda PCX 150 Ramai, AHM Akhirnya Beri Tanggapan Resmi)
PERUBAHAN BODI
Sosok PCX akan berubah bentuk belakangan bocor di sosial media lewat sebuah renderan.
Dalam foto yang beredar, desain bodi PCX150 menjadi ramping dan banyak memiliki garis tajam.
Menanggalkan kesan membulat seperti PCX150 yang saat ini mengaspal.
Lalu tak lagi tampil dengan menyiratkan sorotan tegas dari penggunaan lampu LED yang memanjang.
Lampu utama meski masih menyiratkan sorotan gahar, namun terbilang lebih santai dibanding generasi saat ini.
Sedangkan untuk lampu positioning yang juga menggunakan pencahayaan LED ditempatkan dibagian fairing terbawah dekat spatbor.
Juga dilakukan ubahan pada desain lampu belakang jadi lebih elegan.
Lampu rem, dan sein menjadi satu namun dirancang dengan tampilan yang lebih oke.
| Editor | : | Panji Nugraha |
| Sumber | : | Motorplus-online.com |
KOMENTAR