Kawasaki KLX230 Enggak Bohong, Bilang Diseting Buat Off-road, Torsi Lebih Gede Dari Power

Otomotifnet.com - Kawasaki membekali KLX 230 dengan mesin baru. Spesifikasinya pakai piston 67 mm dengan panjang langkah 66 mm, sehingga kapasitas bersihnya 233 cc.

Dilengkapi juga teknologi injeksi dengan throttle body Keihin diameter 32 mm. Kepala silindernya masih SOHC dengan 2 katup.

Klaim tenaga maksimum motor ini 18,7 dk di 7.600 rpm dan torsi 19,8 Nm di 6.100 rpm.

Penasaran dengan tenaga aktual on wheel nya?

(Baca Juga: MacPherson Strut, Kerap Muncul di Spek Suspensi Mobil di Tanah Air, Ini Artinya!)

Sportisi

Torsi KLX 230 kuat sejak putaran rendah

Untuk itu OTOMOTIF langsung membawa unit KLX 230 ke atas mesin dyno Dynonet 250i milik Sportisi Motorsport yang ada di Jalan Tenggiri No.4 A Rawamangun, Jakarta Timur.

Setelah beberapa kali running untuk mencari tenaga maksimalnya, akhirnya didapat angka 17,14 dk pada 7.910 rpm dengan torsi yang lebih besar yaitu 17,69 Nm di 6.190 rpm.

Melihat grafiknya, saat buka gas terlihat torsi langsung melonjak naik lalu bergantian dengan grafik power yang naik dan berhenti pada limiter di kisaran 8.800 rpm.

Pantas saja tiap bukaan motor ini sangat terasa hentakannya dari putaran rendah, karakter mesinnya pun begitu responsif.