Otomotifnet.com - Melihat sosok motor adventure satu ini pasti enggak nyangka kalau basicnya dari skutik premium.
Kalau pengin tahu, basic aslinya dari pesaing Yamaha NMAX yakni Honda PCX 150!
Motor adventure ini hasil karya builder asal Gianyar Bali, I Putu Tony Hadi Putra yang mempunggawai bengkel custom bernama Bola Custom.
Yup, motor adventure ala Rally Dakar ini sukses mencuri mata di gelaran Honda Dream Ride Project (HDRP) 2019 di Tawangmangu, Karanganyar, Jateng, (26/8).
(Baca Juga: Honda BeAT ADVentura, Lebih Jangkung Dari ADV150, Sokbreker Tabung Plus Upside Down)
Tony mengaku, mendapat cukup banyak kesulitan dan tantangan saat memodifikasi Honda PCX 150 jadi motor adventure.
"Dari segi elektronik (PCX) sudah terkomputerisasi sehingga saya harus lebih berhati-hati dalam memodifikasinya," ujar Tony.
Tony dalam pengerjaan motor ini ditemani oleh Daisuke Kuriki dari Honda Motorcycle RnD Center Jepang sebagai advisornya.
Ia membawa konsep adventure karena erat dengan hobinya yang suka turing.
Terlihat panel bodi samping di belakang mendapat ubahan dengan mengganti panel bodi milik Honda CBR250RR, menempel di rangka baru yang lebih terekspos.
Lalu bagian depan pun Ia oprek dan desain ulang menggunakan plat galvanis.
Tony sendiri mengaku agak kesulitan mengkombinasikan bagian belakang yang masih standar dengan bagian depan yang menggunakan desain baru.
"Menyatukan bodi belakang standar dengan design baru di bagian depan adalah tantangan tersendiri bagi saya," terangnya.
(Baca Juga: Lifan ADV125, Bebek Adventure Jauh Sebelum Kehebohan Honda ADV150)
"Agar bisa mewujudkan motor matik adventure tapi tidak meninggalkan desain PCX itu sendiri," ujarnya.
Kemasan fairing yang menyatu dengan windscreen custom sukses membuat PCX ini tampil bak motor adventure yang berlaga di rally Dakar.
Ditambah dengan headlamp aftermarket model bulat plus foglamp guna memenuhi kebutuhan pencahayaan saat turing.
Juga dengan tambahan hand guard warna hitam yang mempertegas karakter motor adventure.
Ubahan cukup radikal tentu saja di bagian kaki-kaki. Untuk depan, Tony mengganti kaki-kaki depan dengan suspensi upside-down.
Begitu juga dengan ubahan sokbreker belakang, kini merangsek masuk di tengah bodi dengan posisi nyaris tidur.
Pun jumlahnya enggak diubah monoshock, alias tetap memakai dua sokbreker yang mendapat braket tambahan.
Kemudian di bagian pelek, Ia menggunakan pelek jari berukura 17 inci di depan yang dibalut dengan ban tubeless Corsa Platinum Cross-S.
(Baca Juga: Honda Belum Usai Dengan ADV150, Tahun Depan Ada Skutik Adventure 250 dan 300 Cc!)
Pelek belekang juga menggunakan model jari-jari berukuran 14 inci yang juga dibalut dengan ban tubeless Corsa Platinum Cross-S.
"Saya sangat puas dengan hasil nya saat dikendarai sangat sesuai dengan harapan saya," pungkasnya.
Data modifikasi:
Builder : I Putu Tony Hadi Putra
Advisor : Daisuke Kuriki
Workshop : Bola Custom Gianyar Bali
Nama motor : Ahiru
Body : Custom body work plat galvanis
Frame : Custom subframe
FR tire : Tubeless 90/90 17" Corsa Platinum Cross-S
RR tire : Tubeless 90/90 14" Corsa Platinum Cross-S
Wheels : Spoke wheels FR 2.15 17"/RR 2.50 14"
FR/RR Hub : Aftermarket
Headlamp :Aftermarket
Stoplamp :Aftermarket
FR suspension : Upside-down Aftermarket
RR suspension : Double subtank Aftermarket
Seat : Custom
Exhaust system : Custom silencer and pipe
Windshield : Custom
RR fender : Honda CBR250RR
RR rack : Custom
| Editor | : | Panji Nugraha |
| Sumber | : | GridOto.com |
KOMENTAR