NMAX ‘Nunduk’ ke Mesin Baru Honda ADV150, Power Kalah, Yamaha Menang Torsi Tipis

Antonius Yuliyanto - Rabu, 6 November 2019 | 13:15 WIB
Ilustrasi komparasi Yamaha NMAX, Honda ADV150 dan PCX
Aant
Ilustrasi komparasi Yamaha NMAX, Honda ADV150 dan PCX

 

Otomotifnet.com - Membandingkan mesin Honda PCX 150 dan ADV150 baru dengan NMAX, siapa lebih bertenaga?

Mesin Honda SH150i versi 2020 berubah signifikan dibanding milik generasi sebelumnya.

Mesin yang dikasih label eSP+ ini pakai kepala silinder berisi 4 klep, bahkan ukuran bore x stroke pun berubah.

Sisanya tentu khas mesin eSP, pakai pendingin cairan (radiator), pasokan bensin injeksi, ada ACG starter dan berbagai teknologi untuk mengurangi gesekan.

Mesin baru berteknologi 4 klep SOHC diberi nama eSP+
Honda
Mesin baru berteknologi 4 klep SOHC diberi nama eSP+

Pada SH150i versi 2020 bore x stroke jadi 60 x 55,5 mm alias jadi overbore, kapasitas bersih mencapai 156,9 cc!

Angka itu berubah dari SH150i versi lama yang pakai kombinasi 58 x 57,9 mm (153 cc), yang tergolong square.

Rasio kompresi pun ditingkatkan dari 10,6:1 jadi 12:1.

Dengan berbagai perubahan itu, mesin SH150i 2020 ini mengalami kenaikan performa yang signifikan!

Editor : Panji Nugraha

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X