Yamaha V-Ixion Berbaju YZR-M1, Kesan Sporty Muncul, Berasa Tunggangan Valentino Rossi

Otomotifnet.com - Yamaha YZR-M1 replika tunggangan Valentino Rossi ini bukan berasal dari Iwata, Jepang, tempat tunggangan The Doctor diproduksi, tapi yang ini buatan lokal.

Tepatnya hasil karya bengkel Creative Custom asal Bekasi, Jawa Barat.

Basisnya dari Yamaha V-Ixion keluaran 2008. Yang tersisa hanya rangka, tangki, mesin, dan swing arm.

“Mulai dari nol hingga pengecatan semua dikerjakan di sini,” ujar Jorgie Candrono, owner Creative Custom.

(Baca Juga: Yamaha All New V-Ixion Standar Dan Livery MotoGP Beda Hampir Rp 1 Juta)

Bodi yang terbuat dari fiberglass disesuaikan dengan ukuran V-Ixion, sehingga tetap proporsional dan enak dilihat.

Padahal pembuatannya hanya mengikuti feeling, karena Jorgie tidak memiliki ukuran baku. Jika diamati, memang sedikit lebih kecil dari M1 asli.

Bodi fiberglass ini terpasang rapi tanpa menyisakan celah, dengan baut model tanam.

Finishing livery Monster Energy Yamaha MotoGP di motor milik Valentino Rossi terbilang ciamik. Lengkap dengan sponsor-sponsor sampai dengan gambar tiga hewan peliharan The Doctor di belakang jok.

Rangga

Hewan piaraan Rossi pun mejeng rapi di tempatnya

Karena bakal digunakan di jalan raya, maka tetap ada lampu utama. Jorgie memasang reflektor Honda BeAT di ‘lubang’ ram air pada bagian depan.

Dummy kamera belakang yang jamak terpasang pada buritan MotoGP juga tak ketinggalan.

Berhubung waktunya terbatas, Jorgie tidak sempat memasang kamera asli di sini, jadi hanya sebagai hiasan.

“Tidak keburu, jadi hanya saya kasih lampu LED saja, tadinya mau dihubungkan ke depan ke monitor kecil” ujarnya.

Rangga

Lengkap dengan tiruan kamera di buritan, tapi kali ini hanya berisi LED saja

Panel instrumen comot spidometer Yamaha R15 generasi ketiga yang full digital. Disesuaikan di bagian soket supaya plug & play, jadi tetap berfungsi.

Tangki standar dipotong-potong, dan lubangnya dimundurin. Tujuannya supaya bentuk tangki lebih mirip, kemudian dikondom lagi dengan bentuk ala M1.

Rangga

Tangki standar lubangnya dimundurin dan diberi kondom

Swing arm bawaan V-Ixion juga di-custom. Bagian depan yang menempel dengan sasis beserta monosok bawaan tak diusik, sedang bagian belakangnya dipotong dan dilebarkan.

Diukur berdasarkan lengan ayun Yamaha YZF-R1 agar muat menampung pelek dan ban yang lebih lebar. Kemudian ditambah pelat di kanan-kirinya sebagai penguat.

Rangga

Swing arm standar dipotong, dipanjangkan, dan ditambahkan pelat di kanan-kiri sebagai penguat, bentuknya kayak punya M1 beneran

Hasil akhirnya lebih panjang 10 cm dari standar dan bentuknya mirip dengan swing arm milik M1.

Lengan ayun yang lebih lebar kini dapat memuat pelek V-Rossi lebar 6 inci.

Sedang depan lebar 3,5 inci yang terpasang pada sokbreker upside down lansiran DFT asal Thailand, tapi suspensi belakang masih menggunakan standar Yamaha V-Ixion.

Karet bundar menggunakan Pirelli Diablo Superbike slick berukuran 120/70ZR17 dan 200/60ZR17.

Rangga

Kaliper kiri pakai copotan Suzuki Thunder, sedangkan kanan masih menggunakan bawaan V-Ixion

Pelek depan juga dipasangi cakram PSM di kanan dan kiri. Untuk kaliper sebelah kanan tetap memakai bawaan, sedangkan yang kiri milik Suzuki Thunder.

Sementara kaliper belakang Jorgie memasang Brembo limbahan Ducati.

Karena mesin masih standar, gir diperbesar dan rantai pakai tipe 520 agar tarikan lebih enteng dan juga lebih kuat.

Knalpot slash cut custom ala M1 juga turut terpasang untuk menyempurnakan tampilan.

Rangga

Knalpot slash cut persis seperti di besutan Rossi!

Semua proses dilakukan di workshop Creative Custom yang berlokasi di Jl. Raya Narogong km 12,5 Pangkalan 3, Gang Cendana, Bantar Gebang, Bekasi, Jawa Barat.

Total pengerjaan memakan waktu satu setengah bulan. Jorgie menambahkan, cepat atau lambatnya motor selesai tergantung dana yang tersedia.

Untuk ubahan V-Ixion seperti ini memakan biaya sekitar Rp 30 juta.

Rangga

Karena ini merupakan tiruan M1 2019, winglet pun tak luput terpasang

Ia juga tidak menutup kemungkinan untuk membuat replika MotoGP berbasis motor lain, seperti Kawasaki Ninja 250 atau Yamaha YZF-R25, atau bahkan motor dengan kapasitas mesin lebih besar seperti Honda CBR600RR.

Keren!

Rangga

Sasis asli V-Ixion yang sudah deltabox di-cover lagi dengan deltabox dari fiber

Rangga

Secara dimensi proporsional disesuaikan dengan ukuran V-Ixion

Plus : Hasil akhir rapi
Minus: Kalau buat di jalan raya pasang pelat nomor ya!
 
Data Modifikasi:
Ban depan      : Pirelli Diablo Superbike 120/70ZR17
Ban belakang   : Pirelli Diablo Superbike 200/60ZR17
Pelek          : V-Rossi 3,50x17 & 6,00x17
Sokbreker depan: DFT
Body           : Fiber
Tangki         : Standar Custom
Swing Arm      : Standar Custom
Headlamp       : Reflektor Honda BeAT
Spidometer     : Yamaha R15
Setang         : Nui
Handgrip       : Rizoma
Kaliper Kiri   : Suzuki Thunder
Disc brake     : PSM
Master Rem     : Delkevic
Handel Kopling : Delkevic
Knalpot        : Custom

Creative Custom: 0821-2291-6669 

Penulis: Rangga Kosala