Toyota Land Cruiser FJ40 Bodi Full Aluminium, Dibilang Panci Jepang?

Otomotifnet.com - Di kalangan dunia off-road dan mobil 4x4, Land Rover dapat julukan mobil panci, karena seluruh bodinya dibuat dari aluminium.

Yup, aluminium memang identik dengan bahan dasar panci di dapur anda.

Nah, Toyota Land Cruiser yang ada di halaman ini seluruh bodinya juga dibuat dari aluminium loh.

Rasanya cocok kalau dapat julukan mobil panci juga, yaitu ‘Panci Jepang’. Hahaha…

Bimo SS/Otomotifnet

Di bagian depan bertengger winch Warn M8274-70 Anniversary di atas bumper custom ALA DSS Garage. Sedangkan untuk grill pakai FJ40 tahun 70-an, namun lampu depannya sudah modern gunakan JW Speaker LED

Mau tahu kan seperti apa ubahannya? Mari simak langsung modifikasinya. Rindra

BODI DARI KANADA

Toyota Land Cruiser ini milik Justinus Sjahlim.

Nah, soal Land Cruisernya ini, semua bodi didatangkan langsung dari Neave Court, Kanada.

Bodi aluminium J40 series ini merupakan hasil garapan Aqualu Industries, satu body work cukup terkenal di Kanada untuk restomod berbagai jenis kendaraan 4x4.

Mulai dari TLC J40, keluarga Jeep, dan Samurai (Jimny di Amerika). Semua bodi part dibuat dari aluminium 5052.

“Untuk FJ40, Aqualu ini bikin berbagai macam tipe. Mulai dari J40 sampai J45 standar,"

"Bahkan ada juga body custom khusus FJ40 dengan empat pintu, atau yang langsung plug and play sama sasis VX80,” terang pria yang akrab disapa Tinus ini.

Berhubung ada bahan sasis VX80, Tinus pun memesan bodi FJ40 yang langsung bisa dipasang ke sasis panjang.

Bimo SS/Otomotifnet

Hampir semua bagian terbuat dari aluminium

Bodi pun sudah dikonversi jadi empat pintu, dan cocok untuk wheelbase 112.2 inci, sama kayak punya VX80.

“Salah satu yang unik juga adalah lebar bodi. Karena pakai sasis VX80, bodi juga sudah dibuat lebar oleh Aqualu,” papar pemilik Roma Autosport Jakarta ini.

Sebenarnya ada dimensi lebar yang masih asli seperti FJ40.

“Tapi buat apa kalau pakai yang sama. Kalau pakai bodi yang lebar jadi lebih enak. Kabinnya jadi lega, pas untuk off-road ekspedisi,” tambah Tinus.

Namun saat unit bodi tiba di Tanah Air, Tinus masih kurang cocok dengan beberapa bagian garapan Aqualu.

“Paling aneh itu bagian kap mesinnya. Ciri khas FJ40 sudah ilang, karena hidung kap mesinnya kotak. Jadi harus diubah,” terang pria yang hobi off-road ekspedisi ini.

Beberapa part tambahan pun turut dibuat.

Untuk mewujudkannya, Tinus memesannya langsung ke bengkel spesialis Land Rover Athiam.

Bimo SS/Otomotifnet

Ciri khas FJ40 sudah ilang, karena hidung kap mesinnya kotak

Body part FJ40 pun jadi semakin lengkap, dan garapannya tak kalah bagus dengan body part yang didatangkan dari Kanada.

Sedangkan untuk roll-cage dan body protector lainnya, dipesan ke DSS Garage.

Oh iya, begitu bodi sudah dikawinkan ke sasis VX80, Tinus langsung menguji tunggangan barunya ini turun event IOX Andalas 2019.

“Yang pasti kabinnya lega, jadi lebih nyaman dibandingkan FJ40 yang biasa saya pakai IOX,” ucap Tinus.

LIRIK DIESEL KONVENSIONAL

Tidak hanya bodi tentunya yang berubah total. Walau menggunakan sasis Land Cruiser VX80, tapi tidak mengandalkan mesin 1HD-T bawaan VX80.

Tinus mengincar torsi lebih besar dan mesin diesel konvensional.

Itu kenapa mesin diesel Toyota dengan kode 15B-FT disematkan ke tunggangannya.

Mesin milik Toyota Mega Cruiser atau ‘Hummer-nya’ Toyota ini masih dikilik sedikit.

Bimo SS/Otomotifet

Sasis Land Cruiser VX80, dijejali mesin diesel Toyota dengan kode 15B-FT yaitu milik Toyota Mega Cruiser

Agar tenaga mesin bisa lebih lepas, dengan menyempurnakan hembusan turbo dan jalurnya.

Pipa exhaust ganti ukuran 3 inci, diklaim tenaganya naik cukup drastis.

KAKI-KAKI

Karena sasis menggunakan VX80. Otomatis sepaket dengan kaki-kaki bagian gardan tetap digunakan.

Namun tidak pada konstruksinya, karena alasan untuk off-road ekstrem, semua bagian kaki-kaki diperkuat.

Bimo SS/Otomotifnet

Konstruksi suspensi diupgrade menggunakan link arm kit Superior Engineering

Dimulai dari upgrade konstruksi suspensi menggunakan link-arm kit dari Superior Engineering.

Sokbrekernya pun sudah pakai coilover, namun dikombinasi antara per King Australia dan sok Fox Reservoir.

Racikan ini dirasa paling pas untuk off-road ekspedisi dengan bobot berat yang ditanggung mobil.

INTERIOR

Kabinnya sudah jelas lebih lapang dari Toyota Land Cruiser FJ40 pada umumnya.

Bimo SS/Otomotifnet

Tinus memasangkan tiga buah jok Mastercraft Sahara, agar semua penumpang nyaman selama perjalanan off-road berminggu-minggu

Karena bodi Aqualu Industries ini memliki dimensi lebih lebar dan panjang, karena menyesuaikan sasis VX80.

Itu lah kenapa saat masuk ke dalam kabinnya, terasa sangat lapang.

Karena disiapkan untuk tiga penumpang.

Tinus memasangkan tiga buah jok Mastercraft Sahara, agar semua penumpang nyaman selama perjalanan off-road berminggu-minggu.

Di sebelah jok belakang terdapat fridge freezer ARB Element ukuran 60 liter.

Dasbor dibuat ulang oleh Athiam, dengan bahan aluminium juga tentunya.

Sedangkan untuk indikator semua menggunakan Dakota Digital, indikatornya mahal banget ini sob!

Bagian kabin baris ke tiga dimanfaatkan untuk ruang cargo atau bagasi.

Diperuntukan untuk bawa perlengkapan camping, logistik dan spare part selama dipakai off-road berminggu-minggu di hutan.

DATA MODIFIKASI

Bodi: 4-door Aluminum 70-3/4” wide body, sasis Toyota Landcruiser 80 Series 1996

Mesin & Transmisi: Mesin Toyota 15BT, Knalpot Stainless 3”, 2 buah alternator 160 Amp and 320 Amp, aki Odyssey Extreme (3 Unit), garden Toyota VX80 Series Rear Full Floating axle with

Kaki-kaki & Suspensi: As roda Chromolly Axle, locker HarropElectric lockers, ratio gear 5.29:1, transmisi Toyota manual 5-speed, Shocks 2,5” coilover, Heavy Duty upper & lower arms & panhard rods, Airbag Man on rear, pelek Hutchinson Custom Beadlock 16x8, ban Delium Xtreme Xpedition 37x12.50-16LT

Kelengkapan : Lampu sorort Rigid Industries Curved, tangki bensin 168 liter custom, gauges Dakota Digital, winch Warn 8274-70 (depan) & Warn 9.5xp (belakang)