Honda CRF150 ‘Gorilla’, Kapasitas Mesin 300 cc, Speknya Serba Gede!

Detailnya punya durasi in 281° dengan lift 9,24 mm dan durasi ex 271° dengan lift 9,19 mm.

“Noken as untuk paket ini khusus, karena dilengkapi dengan ADS (Automatic Decompression System),”

“Untuk penggunaan piston 72 mm ke bawah sih belum perlu ADS, tapi kalau pakai piston di atas 74 mm sudah butuh. Jadi walaupun kapasitas mesinnya sampai 300cc tapi saat distarter tetap mudah,” rinci Roger.

THROTTLE BODY 42 MM

Masuknya udara tentu harus disesuaikan, karena kapasitasnya naik dari 150cc menjadi 300cc.

Fariz/Otomotifnet

Throttle body milik KTM 250 SX-F sanggupi permintaan pasokan udara mesin Honda CRF150L yang sekarang sudah 300cc ini

Throttle body pun menggunakan milik KTM 250 SX-F dikombinasi dengan injector BRT yang punya semprotan 250cc/menit.

“Diameternya cukup besar, kemudian ada pengungkit di bagian katup gas, jadi gasnya lebih ringan. Pasangnya tinggal rakit kabel untuk TPS dan MAP aja,” sahut Rahmat ‘Acong’ salah satu mekanik di BRT.
 
ECU BRT JUKEN + DATA BOX

Pengaturan debit bahan bakar dan timing pengapian tentu menggunakan BRT Juken 5 Pro, sebagai pelengkap motor ini juga dipasangkan Data Box.

“Karena kemarin saat riset dan tes di sirkuit kan kita butuh melihat kinerja mesin. Seperti suhu mesin dan rpm nya,” salmbung Roger.

Fariz/Otomotifnet

ECU BRT Juken 5 Pro Honda CRF150L dipadu dengan data box dipasangkan untuk merekam kinerja mesin