Honda CRF250 Rally Tak Lagi 'Tahu', Footstep Anti Slip, Knalpot Jadi Dua

Otomotifnet.com - Sebagai sebuah motor trail, Honda CRF250 Rally tentu lebih pas melibas jalan tanah atau gravel.

Buat ngebut di aspal terasa kurang pas, terutama karena kembangan bannya model “tahu”.

Makanya Bagus Victor merombak Rally miliknya, karena justru akan lebih sering melibas jalanan ibu kota yang didominasi aspal.

“Biar lebih nyaman untuk harian, makanya dirombak jadi supermoto,” ungkap Bagus yang tinggal di kawasan Kuningan, Jakarta Selatan.

(Baca Juga: KLX 150, CRF 150 Dan WR 155 R Update Harga, Dijual Mulai Rp 30 Jutaan)

 Urusan ubahan, Bagus mempercayakan pada Caos Custom Bike (CCB) yang bermarkas di Pancoran Barat VII, Jakarta Selatan.

“Ubahan utama tentu ganti pelek depan dan belakang jadi ring 17 inci dari TK Japan,” ungkap Lerry Rahmat Rizky, punggawa CCB.

Selanjutnya Lerry memasang ban lebar dari Pirelli tipe MT60 berukuran 120/70-17 dan 160/60-17.

Biar akselerasi tidak kedodoran karena ban yang lebar, Lerry juga turut mengganti final gear dari 40/14 jadi 42/14 menggunakan gir dari Xtreme.

Fajrin/Otomotifnet

Setang Honda CRF250 Rally pakai Protaper dipasangkan dengan handguard dari Barkbusters

Tak cukup di situ, biar makin ngacir performa mesin juga ditingkatkan.

Caranya Lerry mengganti knalpot pakai Pro Speed tipe TX II Series dengan double silencer.

Selanjutnya Lerry menyentuh area kenyamanan berkendara.

Pertama setang lansiran Protaper tipe Contour dipasang, sekalian biar makin aman handguard Barkbusters disematkan.

Fajrin/Otomotifnet

Footstep, persneling dan pedal rem diganti biar Honda CRF250 Rally lebih nyaman

(Baca Juga: Honda CRF150 ‘Gorilla’, Kapasitas Mesin 300 cc, Speknya Serba Gede!)

“Agar pijakan kaki lebih nyaman, footstep bergerigi anti slip, tuas persneling dan pedal rem diganti keluaran RFX,” beber Lerry.

Berikutnya Lerry menambahkan rak belakang dari H2C Thai, sehingga memudahkan saat membawa barang bawaan seperti tas maupun jas hujan.

Nah dengan ubahan ringan jadi supermoto begini, Bagus jadi merasa lebih nyaman saat ngegas CRF250 Rally di belantara ibu kota. Fajrin

Fajrin/Otomotifnet

Final gear diperingan, gir belakang jadi 42 dari 40 sehingga tarikan tetap enteng

Fajrin/Otomotifnet

Pakai double silencer dari Pro Speed TX II Series untuk meningkatkan performa mesin Honda CRF250 Rally

Data modifikasi

Ban depan     : Pirelli MT60 120/70-17

Ban belakang : Pirelli MT60 160/60-17

Pelek depan   : TK Japan 3.00x17

Pelek belalang : TK Japan 5.00x17

Teromol       : ROZ

Selang rem    : HEL

Foostep       : RFX

Setang        : Protaper tipe Contour

Handguard     : Barkbusters

Rak belakang : H2C Thai

Knalpot       : Prospeed TX II Series

Rear gear     : Xtreme 42T

Caos Custom Bike   : 0817-0089-400