/photo/2020/04/01/1078679632.jpg)
Pengerjaan yang dikerjakan oleh builder asal Sukabumi, Jawa Barat ini dimulai dari melepas mesin dari Karisma keluaran 2005 ini.
Langkah berikutnya memasangnya ke rangka Monkey, yang telah disiapkan Fajar.
“Meskipun rangkanya buat Monkey, dudukan mesinnya ternyata bukan buat mesin Karisma, tetapi buat mesin C100 seperti Supra Fit, Supra X atau Grand."
"Makanya harus buat braket di bagian atas crank case agar mesin bisa terpasang,” beber Afep.
Setelah mesin terpasang, Afep lanjut merakit upside down ke rangka, yang dipasangkan dengan setang orisinal Monkey yang diimpor dari Jepang.
Bergeser ke kaki belakang, swing arm aftermarket Monkey dipercaya untuk bersanding dengan dual shock tabung aftermarket.
Urusan roda, Afep memasang pelek berbahan aluminium yang memang untuk Monkey.
Ukurannya 3.50x10 dan 4.50x10, kemudian dibalut ban Shinko tipe SR426.
Selanjutnya Afep memasang tangki yang diambil dari Gazgas Monkey, versi tiruannya, yang bentuknya sedikit lebih besar dibandingkan kepunyaan Monkey.
/photo/2020/04/01/1692191378.jpg)
/photo/2020/04/01/428008795.jpg)
| Editor | : | Panji Nugraha |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR