Test Drive New Honda Civic Hatchback RS, Konsumsi BBM Hingga Akselarasi

Otomotifnet.com - Edisi lalu kami membahas perjalanan singkat bersama New Honda Civic Hatchback RS.

Nah, kali ini kami diberi kesempatan menjajal terpisah spesies berkode FK ini selama tiga hari.

Sekadar informasi, Civic Hatchback terbaru ini mengusung logo RS alias Road Sailing.

Tidak ada lagi varian E dan S, hanya ada Civic Hatchback RS. Penamaan RS sendiri dirancang Honda sejak lama untuk mobil dengan konsep Everyday Sport.

Yakni menyenangkan dan berkarakter sporty, namun nyaman dipakai harian.

Penamaan RS pada hatchback Honda sendiri sudah terlebih dahulu tersemat di Honda Jazz generasi GE8.

Hingga kini 97% penjualan Honda Jazz didominasi oleh varian RS. Dapat disimpulkan kalau logo RS atau varian yang lebih sporty, diminati konsumen segmen mobil hatchback.

Bagaimana rasa berkendara Civic Hatchback setelah disematkan logo RS. Berikut liputannya! Tim OTOMOTIF

EKSTERIOR

Kehadirannya di awal tahun, memang cukup mengagetkan. Namun begitu sekilas tak banyak ubahan besar hadir di perwajahan Civic Hatchback ini.

Desain hatchback yang agresif terlihat dari bumper-nya. Wajah depan jadi serasa menggunakan body kit sporty ala tuner.

Bentuk airdam kiri-kanan yang lebih besar, kini aksen hitam lis di rumah foglamp diganti sewarna bodi.

Aksen cetakan waffle atau sarang lebah yang ada di bagian ini pun berubah jadi polos dan diwarnai hitam. Warna hitam ini senada dengan warna di grill dan eyelid.

F Yosi/Otomotifnet

Penampilan buritan New Honda Civic Hatchback RS disempurnakan dengan posisi ujung knalpot dari exhaust pipe yang ada di posisi tengah

Dengan headlamp yang sudah menggunakan teknologi LED dengan DRL, varian RS ini jadi terlihat lebih sangar dan berkesan misterius.

Bagian samping dan buritan ikutan kena sentuh. Di bagian samping ada side skirt atau side under spoiler dengan tarikan garis yang kuat dan diberi kelir hitam.

Bumper belakang juga desainnya baru, ditambahi diffuser di bagian bawah, penampilannya disempurnakan dengan posisi ujung knalpot dari exhaust pipe yang ditaruh di posisi tengah.

O ya, ini tail pipe sungguhan loh, bukan cuma variasi.

F Yosi/Otomotifnet

Aksen cetakan waffle atau sarang lebah yang ada di bumper New Honda Civic Hatchback RS pun berubah jadi polos dan diwarnai hitam. Warna hitam ini senada dengan warna di grill dan eyelid

Desain pelek rasanya masih sama, hanya warnanya saja yang lebih gelap dan berkesan kekar.

Rasanya aksesori eksterior New Civic RS hatchback ini punya nilai attention to detail yang sangat baik.

INTERIOR

Masuk kabinnya, memang tak terlihat banyak ubahan. Namun aura sporty-nya dibikin lebih kuat hanya dengan beberapa sentuhan detail.

Contohnya jahitan dan pola di jok dan doortrim yang diberi benang warna merah.

Jahitan warna merah alias red stitch, juga diaplikasi pada bagian setir, shiftknob dan juga konsol tengah.

F Yosi/Otomotifnet

Pola dan warna jahitan merah angkat kesan sporty dan karakter New Honda Civic Hatchback RS

Pembaruan hadir pada fitur hiburan, kini New Civic Hatchback RS dilengkapi head unit layar sentuh capacitive berukuran 7 inci yang mudah terkoneksi dengan smartphone Android atau iPhone.

Pengaturan audio dan telefoni bisa dilakukan dengan Steering Switch Control yang terdapat di roda kemudi.

Memang diciptakan unggulkan konsep sporty, secara fitur kabin di Civic sudah cukup mumpuni.

Namun rasanya kami boleh usulkan untuk penambahan beberapa fitur Honda Sensing yang tersemat di Honda Accord.

Misalnya saja seperti Lane Keeping Assist System (LKAS) atau Adaptive Cruise Control (ACC) yang terintegrasi dengan Low Speed Follow (LSF) dan Auto-High Beam.

Rasanya akan menarik, setidaknya fiturnya sama seperti rivalnya, All New Mazda 3.

F Yosi/Otomotifnet

Layar sentuh capacitive berukuran 7 inci di New Honda Civic Hatchback RS, mudah terkoneksi dengan smartphone Android atau iPhone

PERFORMA DAN KONSUMSI BAHAN BAKAR

Varian RS kini menjadi varian satu-satunya untuk New Honda Civic Hatchback. Tak ada lagi tipe E dan S seperti saat pertama kali diluncurkan.

Namun begitu, soal dapur pacu rasanya tak ada perubahan dibandingkan varian sebelumnya.

Mesin 1.500 cc VTEC Turbo dengan transmisi CVT earth dream technology khas Honda, tetap menyenangkan.

Output-nya bisa tembus 170 dk dengan torsi 220 Nm mulai putaran 1.700 rpm.

Soal mesin, rasanya Civic hatchback termasuk paling unggul di kelasnya.

Akselerasinya sangat responsif, putaran bawah ke tengahnya asyik dan terasa sporty, dengan perpindahan transmisi bisa menggunakan paddle shift.

Untuk berakselerasi dari diam hinga 100 km/jam, hanya butuh waktu 8 detik saja. Ini sangat menyenangkan.

Akselerasi di kecepatan menengah 40-80 km/jam, cuma butuh waktu 3,2 detik. Berlari hingga jarak 201 meter, mampu dituntaskan hanya dalam waktu 10,4 detik saja.

Data akselerasi ini didapat dengan memindahkan tuas transmisi ke posisi S atau Sport, serta memainkan tuas paddle shift.

F Yosi/Otomotifnet

New Honda Civic Hatchback RS pakai mesin L15B-nya menurut kami paling unggul di kelasnya. Fun to drive saat dibejek pol, tapi konsumsi bahan bakarnya juga bisa diandalkan

Nah, kalau mau berkendara hemat, ya tinggal pencet tombol Eco Mode sih. Saat bermacet-macetan, lebih nyaman dengan electric parking brake dan auto brake hold.

Sedangkan bisa harus stop and go di tanjakan, ia sudah dilengkapi fitur Hill Start Assist (HSA).

Soal konsumsi bahan bakarnya, mesin 1.500 cc-nya juga bisa kok diandalkan. Dalam berkendara harian di dalam kota, bisa tembus di angka 10,1 km/liter.

Untuk jarak jauh dengan kombinasi jalan tol dan non tol, bisa catatkan konsumsi BBM sebesar 17,2 km/liter.

HANDLING DAN KENYAMANAN

Soal stabilitas, tak ada sama sekali keluhan dari kami. Civic tetap pede dibawa di kecepatan tinggi.

Ini karena Civic sudah dibekali teknologi Vehicle Stability Assist yang mencegah resiko oversteer dan understeer.

Saat bermanuver ekstrem di kecepatan tinggi, handling-nya seperti masih sedikit limbung, namun begitu tidak ada gejala selip.

Soal kenyamanan berkendara, visibilitas ke depan dan samping tetap nyaman.

F Yosi/Otomotifnet

New Honda Civic Hatchback RS

Pandangan lewat kaca belakang yang terbagi dua, ternyata masih cukup aman terlihat.

Soal peredaman kabin, rasanya tingkat NVH-nya masih sama dengan tipe sebelumnya, suara gesekan ban ke aspal masih terasa sedikit masuk ke dalam kabin, apalagi di jalan tol yang kebanyakan masih berlapis beton.

Data akselerasi Honda New Civic Hatchback RS

0-60 km/jam : 3,8 detik

0-100 km/jam : 8 detik

40-80 km/jam : 3,2 detik

0-201 meter : 10,4 detik

0-402 meter : 16 detik

Konsumsi bahan bakar

Dalam Kota : 10,1 km/liter

Luar Kota : 17,2 km/liter

Konstan 100 km/jam : 23 km/liter

DATA SPESIFIKASI

Mesin : L15B, 4 Silider Segaris, VTEC Turbo DOHC, 16 Katup + DBW Turbocharged