/photo/2020/04/27/3688090457.jpg)
Otomotifnet.com - Apa yang membuat sebuah kendaraan terlihat ikonik atau lain dari pada yang lain? Bisa bentuknya, nama, maupun dari warna.
Berawal dari hal tersebut lah, Putra Rizky Bustaman, memutuskan untuk memodifikasi Yamaha XMAX ini.
“Tadinya nggak kepikiran untuk beli ini (XMAX). Pertama kali lihat XMAX di IMOS, ternyata lucu juga,” ungkap Putra.
Menurutnya modifikasi XMAX rata-rata speknya sama saja, pakai Ohlins, Akrapovic, dan Brembo.
Baca Juga: Benelli Patagonian Eagle Ala Triumph, Aplikasi Drop Seat, Gendutin Ban
Makanya Putra ingin ada yang beda agar ada identitas khas motornya.
Akhirnya ia berkonsultasi dengan Dimas dari bengkel Auto39 warna apa yang akan dilaburkan di skutik gambot ini.
“Akhirnya dapat warna hijau Porsche 911 GT3, kodenya Verde Mantis,” serunya.
Ketika itu belum sehari sampai rumah, maxi skutik Yamaha keluaran 2019 ini langsung digelandang ke workshop Auto39 Body Repair yang terletak di Jl. RC Veteran Raya, Jakarta Selatan.
/photo/2020/04/27/1031241708.jpg)
Namun, kalau hanya cat saja warnanya kurang menyala, sehingga ditimpa dengan xyralic.
Setelah kelar urusan warna bodi, barulah beralih ke bagian kaki-kaki.
Nah kalau yang ini ubahannya cukup ‘standar’. Suspensi belakang pakai Ohlins, tapi depan dibiarkan standar saja.
Pelek tetap memakai bawaan XMAX hanya dicat ulang warna silver.
Mesin juga turut di-upgrade menjadi 335 cc oleh Freddy A. Gautama dari Ultra Speed Racing (USR).
Baca Juga: Honda Tiger Boardtracker, Bersasis Aluminium, Bersuspensi Sepeda
/photo/2020/04/27/276752711.jpg)
Racikan USR dengan mayoritas part memakai milik XMAX 300, seperti cylinder head dan blok ceramic dengan piston 75 mm serta balancer kruk as.
Kemudian pasang kem custom buatan USR yang bertugas menekan per klep baru dari UMA.
Koil standar harus pensiun dan digantikan tugasnya oleh koil dari Ultra Speed.
ECU aRacer RC1 Super dipasang sebagai otak manajemen mesin yang baru.
/photo/2020/04/27/1732845930.jpg)
Tak hanya ECU, Freddy juga memasang Wireless Modul B LINK dan AFR Modul AF1 Wideband dari aRacer.
Hasilnya tenaga melonjak jadi 42 dk dengan torsi 48 Nm saat tes dyno di USR.
Putra juga memasangkan Race Panel yang berfungsi seperti data logger.
Untuk membaca berbagai macam informasi, seperti AFR, kecepatan, atau mengganti mapping motor.
/photo/2020/04/27/2208158461.jpg)
“Ini motor pertama yang pakai itu di USR setelah barangnya masuk ke sini,” ujar Putra.
Perangkat pengurang laju tentu tidak maksimal jika hanya mengandalkan rem standar.
Untuk itu Putra mengganti dengan Brembo mulai dari master rem sampai kaliper, serta cakram di depan dan belakang.
Proyek selanjutnya, XMAX ini akan kembali digiring ke Ultra Speed Racing untuk di-upgrade lagi mesinnya jadi 400 cc dengan klep besar.
Alamak, mantap betul!
/photo/2020/04/27/3594021164.jpg)
Data Modifikasi
Ban Depan : Pirelli Corsa Scooter 120/70-15
Ban Belakang : Pirelli Corsa Scooter 140/70-14
Sokbreker Belakang : Ohlins
Bodi : Cat Hijau VERDE MANTIS
Cat : Spies Hecker
Kruk as : XMAX 300
Head : XMAX 300
Blok : Ceramic 75 mm USR
Balancer kruk as: XMAX 300
Kem : Custom USR
Per Klep : UMA
Koil : USR
ECU : aRacer RC1 SUPER
Race Panel : aRacer
Wireless Modul : B LINK aRacer
AFR Modul : AF1 wideband aRacer
CVT : Full upgrade USR
Hose Radiator : Samco Sport
Radiator Coolant: Engine ICE
Knalpot : Termignoni dan custom leher
Master Rem : Brembo RCS19 + 16
Kaliper Depan : Brembo
Kaliper Belakang: Brembo
Disc : Brembo
Selang rem : Hel carbon
Spion : Rizoma
Windshield : Custom Tomi Airbrush
Pelek : Repaint Gold
Grip : Domino
Bar end : Rizoma
Carbon Part : Kabon
Jok : XMAX Comfort Seat
Auto39 Body Repair: 0878-7657-5783
Ultra Speed Racing: 0817-858-080
Penulis: Rangga
| Editor | : | Antonius Yuliyanto |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR