/photo/2020/05/01/1844166780.jpeg)
Otomotifnet.com – All New Yamaha NMAX 155 selain mendapatkan update dari berbagai fitur canggihnya, ternyata ada juga update pada sektor mesin.
Meski tetap dengan mesin 155 cc, 4 katup, SOHC dengan VVA (Variable Valve Actuation), tapi sekarang sudah menggunakan SMG (Smart Motor Generator) untuk starternya dan engine mounting di bawah.
Pistonnya pun sekarang pakai milik R15, ukurannya tetap 58 mm tapi kepala pistonnya sedikit lebih rata, sehingga perbandingan kompresinya menjadi 11,6:1.
Begitu juga diameter klep in yang menjadi 20,5 mm atau lebih besar 1 mm dibanding NMAX sebelumnya, diameter boks filter udara juga ikut lebih besar.
Baca Juga: All New Yamaha NMAX Pindah Pelat Nomor, Windshield Gak Lagi Dikompres
Yamaha pun mengklaim tenaga maksimalnya 15,2 dk di 8.000 rpm dengan torsi 13,9 Nm di 6.500 rpm, dengan catatan data klaim pabrikan biasanya diambil on crank ya.
Lalu bagaimana jika tes dyno on wheel?
Biar gak penasaran, satu unit All New Yamaha NMAX dibawa ke Farm Tuning, salah satu bengkel yang memiliki mesin dyno di Lebak Bulus, Jaksel.
Setelah beberapa kali gas akhirnya didapat tenaga maksimalnya 9,35 dk pada 6.643 rpm dan torsi 10,1 Nm di 6.583 rpm.
/photo/2020/05/01/3141744057.jpg)
Baca Juga: Yamaha NMAX Punya Seutas Kabel Mahal, Sekali Ganti Rogoh Rp 879 Ribu!
Kaget angkanya lebih kecil dari klaim pabrik? Tenang, hampir semua motor yang dites dyno oleh OTOMOTIF selalu demikian.
Hal itu tentu karena dengan diukur dari roda, ada kehilangan tenaga di kopling, gesekan ban dan sebagainya dibanding klaim pabrik yang diukur dari crankshaft.
Dari hasil grafik engine speed, bisa dilihat kalau karakter tenaga NMAX baru ini memang sedikit mengayun di putaran rendah, namun kembali kuat mulai 8.000 rpm.
Farm Tuning sendiri menggunakan mesin dyno Mainline asal Australia.
Kira-kira bagaimana ya kalau tenaganya dibandingkan dengan NMAX versi sebelumnya di mesin dyno yang sama?
Tunggu artikel selanjutnya bro…
Farm Tuning: 0856-9748-2802
| Editor | : | Antonius Yuliyanto |
KOMENTAR