/photo/2020/05/25/1885687511.jpg)
“Kepala silinder pakai Piaggio Medley, klepnya pakai 22 mm in dan 19 mm ex. Ini bikin tenaga lebih stabil dibanding yang 3 klep."
"Blok silinder juga pakai Medley jadi pendinginan pakai radiator, yang pakai milik Yamaha YZ125 karena lebih besar dibanding Vespa GTS,” rinci Rully.
Kemudian sedotan udara dibuat lebih singkat dengan throttle body down draft, ukurannya termasuk jumbo, 36 mm!
Baca Juga: Yamaha Lexi Pakai Cakram YZF-R25, Pakem, Sporty & Kualitas Terjamin
/photo/2020/05/25/1159114267.jpg)
Untuk pengapian menggunakan koil YZ125 dengan ECU aRacer RC1 Super untuk Yamaha YZF-R15.
“Magnet masih ada pengisian belum total loss, beratnya 550 gram,” lanjutnya.
Pada bagian CVT, roller pakai total 36 gram yang termasuk ringan, rasionya custom 43/14.
“Hitungan rasio itu sebenarnya masih terlalu berat, untungnya torsi besar jadi masih kebantu,” jelas pria bertopi snapback ini.
Di bagian kaki, kedua karet bundarnya menggunakan Maxxis MA-R1 120/70-12 di depan dan 130/70-12 di belakang.
/photo/2020/05/25/2992688747.jpg)
| Editor | : | Antonius Yuliyanto |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR