/photo/2020/05/28/184800137.jpeg)
/photo/2020/05/30/451700714.jpeg)
Setelah itu, jalur oli tersebut ditutup menggunakan baut yang ada kunci L di bagian dalamnya.
“Untuk yang besar pakai panjang sekitar 9,8 mm dan yang kecil panjangnya sekitar 5,6 mm,” tunjuk Very.
Nah jalur oli yang harusnya naik ke atas melalui dalam mesin, setelah ditutup akan beralih lewat bak kopling.
/photo/2020/05/30/4135320420.jpeg)
“Bak kopling ini dibor untuk baut nepel 12 mm sebagai jalur keluarnya oli."
"Tutup head juga dibor, aslinya baut 10 mm dibikin 12 mm juga, ini untuk jalur masuknya oli,” jelas pria yang bengkelnya ada di Jl. Pramuka no.26, Banjarmasin, Kalsel ini.
Baca Juga: Honda CRF150L Bore Up Pakai Oil Cooler, Letaknya Ngumpet, Bebas Gerah
Setelah itu tinggal rakit oil cooler, “Setelah oli keluar dari bak kopling langsung menuju ke oil cooler kiri."
"Habis itu nyebrang ke oil cooler kanan baru masuk ke tutup head.”
“Saran, saat proses fitment, posisi baut nepel longgar dulu semua, kalo posisinya udah oke semua baru dikencengin,” sarannya.
| Editor | : | Antonius Yuliyanto |
KOMENTAR