Toyota Corolla Altis G 1.8, Torsi Bisa Naik 23 Nm Tanpa Oprek Mesin!

FULL EXHAUST SYSTEM

Di sektor pembuangan akhir, bengkel FRM Racing muffler di Jl. Raya Bogor Km.35, Cimanggis, Depok, jadi rujukan.

“Header standar dengan konfigurasi 4-1 pendek, saya ubah jadi sedikit lebih panjang dengan diameter pipa dinaikkan jadi 2 inci ‘banci’. Awalnya hanya 1,675 inci,”

“Sedangkan untuk resonatornya dipilih yang lebih kecil, dengan diameter dalam 48 mm,"

"Itu agar torsinya jadi bengis,” jelas Puas Yulia Setiawan, owner produsen knalpot WRC Depok.

Dok. OTOMOTIF

Saluran gas buang turut dikustom.

UNICHIP DASTEK

Untuk menyempurnakan setingan yang sudah dilakukan sebelumnya, Mr.X langsung memasang piggyback Dastek Unichip Q4 untuk mengoptimalkan pasokan Pertamax yang dibutuhkan.

Tak hanya itu, lewat perangkat ini ignition timing digeser maju 4 derajat.

“Supaya lebih maksimal, kami menambahkan modul iDrive buat menggeser limiter-nya,”

“Bila awalnya mentok di 6.500 rpm, sekarang kami seting jadi 7.500 rpm dengan Air Fuel Ratio (AFR) 12,9:1,” Jelas Rudi Sucipto, dari RS Tuning yang bermarkas di Bintaro, Tangerang Selatan.

Dok. OTOMOTIF

Aplikasi piggyback Unichip Dasetk Q4, untuk atur ulang setingan bensin dan timing pengapian.