Mesin Juga Perlu Digurah, Kerak Ruang Bakar Keluar Tanpa Bongkar Mesin

Otomotifnet.com - Motor yang sudah berumur di atas 5 tahun atau berodometer tinggi, tentu akan mengalami penurunan tenaga.

Ini terjadi meskipun rajin melakukan servis berkala atau tune up ringan.

Untuk mengembalikan performa tersebut pemilik kendaraan bisa menggunakan metode gurah mesin yang ada di beberapa bengkel.

Seperti apa cara kerjanya? Simak ulasannya berikut ini.

ALA JDM PROJECT

Yang sudah menerapkannya adalah JDM Project yang ada di Jl. Raya Jatiwaringin No.1a, Jaktim.

“Jadi gurah mesin ini merupakan treatment tune up mesin yang paling benar, karena sampai ke ruang bakar."

"Kalau cuma tune up ringan bersihin throttle body aja ruang bakarnya gak tersentuh,” buka Joddy owner JDM Project.

Joddy sendiri menggunakan produk dari Solution 69 berbentuk cairan untuk gurah mesin di bengkelnya.

Fariz/otomotifnet.com

JDM Project menggunakan obat dalam bentuk cairan, ditakar sesuai kapasitas mesin

Prosesnya pun tidak perlu waktu lama, “Kelebihan lain dari gurah adalah efisiensi waktu karena gak perlu bongkar mesin untuk bersihin piston, jadi bisa ditunggu cuma butuh waktu sekitar 2 sampai 2,5 jam saja,” sambungnya.

Servis gurah mesin ala JDM Project ini pun disarankan untuk dilakukan tiap kelipatan 3.000 atau 5.000 km.

“Atau mau gurah mesin tiap tune up juga gak papa. Karena dia gak akan merusak, justru mesin motor jadi segar selalu."

"Jadi kerak yang menumpuk di piston, mesin ngelitik, bensin boros akan hilang dengan gurah ini,” jelas Joddy.

Joddy sendiri menyediakan jasa gurah mesin dalam bentuk paket.

“Jadi dalam paket tersebut sudah termasuk infus injector cleaner, bersihin throttle body atau karburator, dan ganti oli menggunakan Valvoline,” rinci pria ramah ini.

ALA SPORTISI MOTORSPORT

Lain dengan yang disediakan oleh Sportisi Motorsport, bengkel yang berada di Jalan Tenggiri No.4 A Rawamangun, Jaktim menyediakan jasa gurah dengan hitungan perbotol.

“Harganya Rp 100 ribu perbotol. Satu botol bisa untuk 4 silinder, nanti sisanya bisa konsumen bawa pulang."

"Kalau jasanya beragam tergantung motornya,” ujar Imam Gunawan mekanik di Sportisi Motorsport.

Cairan atau obat yang digunakan untuk melakukan gurah mesin pun bukan berbentuk cairan, tapi dalam bentuk busa foam.

“Jadi kondisi piston di titik mati atas dan klep tertutup semua. Lalu semprotkan cairan ini dari lubang busi, nantinya foam akan memenuhi ruang bakar dan mencari kerak sampai ke sela-sela,” rinci Imam.

Imam pun menyarankan melakukan servis seperti ini tiap kelipatan 4.000 km atau 5.000 km.

“Karena di kilometer itu pasti udah ada tumpukan karbon di ruang bakar."

"Tapi gurah ini kan hanya fokus bersihin kerak di ruang bakar, kalau mau efektif sekalian infus injector dan semprot untuk bersihin thrtottle body. Tapi semua jasa dan obatnya jadi nambah,” sebutnya.

PROSES PENGERJAAN

Gurah mesin di kedua bengkel ini mirip, yaitu memasukkan cairan atau obat perontok karbon di ruang bakar melalui lubang busi.

Tapi ada juga bedanya, “Sebelumnya mesin harus dipanasin dulu, minimal anget."

"Tujuannya agar obat lebih optimal merontokan kerak,” buka Jaja Junaedi mekanik JDM Project.

Kemudian, posisi piston harus berada di bawah dan menakar banyaknya obat yang dimasukkan.

“Biar piston terendam maksimal. Kalau piston di atas nanti cairan yang masuknya sedikit dan bisa luber dari lubang busi atau klep."

"Lalu takar cairan, tiap kapasitas mesin dan silinder berbeda. Contoh untuk motor di bawah 150 cc butuh cairan 40 ml,” lanjut Jaja seraya mempraktekan.

Fariz/otomotifnet.com

Setelah didiamkan selama 10-15 menit sedot kembali cairan dan foam menggunakan vacuum

Selanjutnya didiamkan sekitar 10-15 menit agar kerak benar-benar rontok.

“Setelah itu disedot dan akan terlihat cairan yang tadinya bening menjadi hitam."

"Gak cuma rontok, tapi kotorannya jadi lebur kayak lumpur,” jelasnya.

Beda dengan Jaja, Imam melakukan gurah mesin justru ketika piston berada di posisi atas dan semua klep tertutup.

“Karena kalau dibersihin klepnya terbuka nanti kotoran ada yang nempel di bibir klep, efeknya klep bisa bocor."

"Habis disemprot diemin 5 sampai 10 menit, baru sedot lagi pakai vacuum,” rinci Imam.

Selain itu di Sportisi Motorsport melakukan gurah ketika kondisi mesin dingin.

“Karena kalau panas yang ada foam malah menguap, karenanya proses agak lama karena nunggu mesin dingin dulu."

"Makanya ngerjain ini biasanya di motor yang nginep,” sambungnya.

Fariz/otomotifnet.com

Hasilnya terlihat kerak pada ruang bakar sudah tersedot dan lebur di dalam tabung

Karena Sportisi Motorsport menyediakan pengerjaan ini bukan dalam paket, Imam pun menyarankan gurah mesin ini dikombinasi dengan servis infus untuk injector.

“Bersihin Injector pakai infus fokus untuk bersihin kerak di injector, tapi kurang ampuh bersihin kerak di ruang bakar karena dia masuk ruang bakar dalam bentuk kabut dan langsung terbakar."

"Makanya lebih bagus gurah dikombinasi infus dan semprot throttle body,” saran Imam.

JDM Project: 0878-8693-8456

Sportisi Motorsport: 0878-8914-2380

Harga JDM Project

Bebek & skutik 100-150 cc: Rp 500-650 ribu

Sport: 150-250 cc: Rp 650-750 ribu

Skutik 250-300 cc: Rp 750-850 ribu

Moge 2 silinder 600-650 cc: Rp 850-900 ribu

Moge 4 silinder 600-1.000 cc: Rp 1,350-1,400 juta

Harga Sportisi Motorsport:

Gurah Mesin: Rp 100 ribu @botol (1 botol bisa 4 silinder, diluar jasa)

Sevis throttle body: Rp 35 ribu