/photo/2020/07/05/2071507643.jpeg)
Otomotifnet.com - Permainan garuk tanah gak cuma grass track, tapi ada juga trabas.
Para penyuka trabas pun dibekali kendaraan yang beragam, gak melulu motor ‘batangan’.
Tapi ada juga yang melakukan adventure trabas menggunakan skutik, salah satunya Dany dari Pematang Siantar, Sumut.
Ia bela-belain mengirim skutik lansiran 2013 nya ke Optima Motor yang berada di Jl. Masjid Al Wustho No.13, Pondok Bambu, Jaktim.
Baca Juga: Yamaha X-Ride Siap Adventure, Rangka Diroll & Pasang Ban Tahu 17 Inci
/photo/2020/07/05/1792607648.jpeg)
“Emang udah kenal Optima Motor lumayan lama, saya sering dengar nama Optima Motor modif khusus skutik trail, kebetulan saya hobi trabas."
"Jadi setelah sharing, akhirnya saya kirim motor ke Optima untuk modif,” ujar Dany yang juga punya bengkel Maju Jaya Service, Jl Cokro Aminoto No. 115, Pematang Siantar, Sumut.
Gak pakai lama, rangka bagian depan pun langsung dirombak.
Terlebih Optima Motor merupakan salah satu spesialis custom rangka skutik untuk grass track dan trabas.
/photo/2020/07/05/2753680247.jpeg)
“Custom supaya lebih kuat pakai pipa 1 inci tebal 4 mm dan tengahnya kasih rollbar,” sebut Nurhidayat owner Optima Motor.
Bagian depan semakin ‘gagah’ setelah sok bawaan X-Ride dibuat lebih tinggi.
“Sambung suling sok 6 cm, ini panjang paling aman. Ada yang bikin sampai 8 cm, tapi resiko tabung sok pecah. Karena as sok di dalam tabung sok hanya sisa 2 cm,” jelas Acky panggilan akrabnya.
Selesai dengan sok depan, bagian sok belakang juga custom pada dudukan atasnya agar sok mampu meredam motor ketika melewati kondisi jalan rusak.
Baca Juga: Honda Win Dijual Rp 6 Jutaan, Ada 19 Unit, Hasil Menang Lelang Pemkab Kudus
/photo/2020/07/05/3256752530.jpeg)
“Dudukan sok atas maju 15 cm, tujuannya supaya punya rebound yang lebih lambat. Ini pakai sok YSS, kalau pakai sok standar gampang bocor karena terlalu miring,” tambahnya.
Kemudian area kaki-kaki menggunakan pelek depan TK Racing berbalut ban Corsa MT Cross 2.75x17 dan ban Dunlop 90/100-14 di belakang.
“Trus pasang swing arm custom dari Nouvo ‘lele’ berikut as rodanya. Ini bikin bagian belakang lebih stabil gak geol-geol,” sambung Acky yang sudah khatam membuat skutik garuk tanah.
/photo/2020/07/05/1911015560.jpeg)
Supaya tenaga tidak kalah ‘garang’ dengan tampilannya, kapasitas mesin pun didongkrak dengan langkah bore up.
“Jadi 155 cc pakai piston 58 mm, throttle body Kawahara 32 mm, dan injector V-Ixion. Bagian transmisi dibuat ringan untuk nanjak, roller 6 gram, rasio 43/12, pulley custom, dan per CVT 1.500 rpm,” rincinya.
Dengan spesifikasi seperti ini, X-Ride udah siap blusukan di hutan deh…
/photo/2020/07/05/2456638626.jpeg)
Data Modifikasi:
Mesin: Bore up 155 cc
Perbandingan kompresi: 11,5:1
Noken as: Custom
Throttle body: Kawahara 32 mm
Injector: Yamaha V-Ixion
Pulley: Custom
Per CVT: Kawahara 1.500 rpm
Roller: 6 gram
Rasio: 43/12
Gas spontan: Domino
Setang: Renthal
Ban depan: Corsa MT Cross 2.75x17
Ban belakang: Dunlop 90/100-14
Pelek: TK Racing
Sok depan: Custom tambah 6 cm
Rangka: Custom by Optima Motor
Optima Motor : 0857-7684-0177
| Editor | : | Andhika Arthawijaya |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR