Mesin Honda B Series Melegenda, Tapi Rawan Dipasang Turbo, Apalagi Buat Harian

Otomotifnet.com - Tiap bicara mesin buas mobil Honda, pasti pertama yang terpikirkan yakni B series.

Alasannya karena dari pertama muncul sampai saat ini, mesin berkode B series masih melegenda dan banyak dipakai di kelas drag bahkan buat off road juga ada.

Kelebihan mesin B series Honda juga mudah diupgrade dan performa yang keluar lumayan besar.

Salah satu kode mesin B series dari Honda adalah B18C yang memiliki kubikasi 1.800 cc.

Baca Juga: Mesin 'Buas' Jepang Tertanam di Bawah Kap Mesin Honda Civic Estilo

Ryan/gridoto.com

Mesin Honda kode B18C sudah mengadopsi DOHC VTEC

Kode mesin ini digunakan di mobil Honda Civic type R yang dijual di Jepang dan Eropa.

Saat berbincang dengan Apre pemilik dari bengkel AP Speed spesialis tuning mesin mobil Honda, dirinya mengungkapkan bahwa mesin dengan kode B18C ini sangat legendaris.

"Mesin dengan kode B18C ini digunakan di Honda Civic type R yang memang sudah spesial dari Honda Jepang," buka Apre.

"Secara tenaga mesin dalam keadaan standar sudah menembus 200 dk," tambahnya.

Mesin B18C ini juga sudah mengadopsi teknologi Variable Valve Timing & Lift Electronic Control atau VTEC serta sudah Double Over Head Camshaft (DOHC).

VTEC ini memungkinkan untuk mengatur durasi bukaan noken as secara elektronik yang dibutuhkan pada putaran mesin tertentu.

Sehingga dengan variasi timing noken as yang diadopsi di mesin B18C ini maka tenaga mesin lebih besar dan putaran mesin juga lebih tinggi.

"Mesin ini bisa berkitir dengan enteng sampai melewati 10.000 rpm," sebut Apre yang bengkelnya ada Jl. Hankam, Jati Asih, Bekasi.

Baca Juga: Honda Jazz 2.000 Cc, Disokong Mesin Buas 'K' Series, Tembus 285 Dk!

Spoonsports

Big turbocharger kit buatan Spoon Sports

"Bila ditambah dengan porting polish pada saluran inlet dan outlet mesin ini bisa menghasilkan lebih dari 240 dk, bahkan bisa lebih bila menggunakan noken as aftermarket dengan durasi yang jauh lebih tinggi," bebernya.

Keuntungan lain dari mesin B series ini bobot keseluruhan tergolong enteng karena sudah menggunakan blok mesin berbahan aluminium.

Maka dari itu mesin ini sangat melegenda dan banyak diburu oleh pemilik mobil Honda yang ingin engine swap.

Tapi jika dirasa-rasa, mesin B series Honda ini jarang sekali yang dirombak ekstrem dengan pasang turbo.

"Kebanyakan untuk oprek mesin Honda B series masih mengandalkan Naturally Aspirated (NA)," ucap Apre.

"Hal ini karena blok mesin utama pada mesin B series ini menggunakan bahan aluminium," tambahnya.

Kyn

Mesin B18C yang dimodifikasi lagi, mampu hasilkan power hingga 500 dk

Jadi bisa dibilang untuk durability mesin Honda bila ditambahkan dengan turbo risikonya besar, terlebih digunakan untuk harian.

Blok mesin aluminium kurang kuat untuk menahan tekanan dari turbo.

Baca Juga: Konsultasi Otomotif : Bisakah Mesin Honda Civic Turbo Tetap Bekerja Jika Turbonya Rusak?

"Tapi tetap bisa dipasangkan turbo ya, hanya saja butuh penyesuaian di beberapa bagian seperti liner diganti dengan bahan yang lebih kuat," sebut Apre.

Dengan bahan blok liner silinder yang lebih kuat maka durability mesin bila menggunakan turbo akan lebih baik.

Walau tidak menggunakan turbo, tapi tenaga mesin yang dihasilkan tergolong cukup besar.