Jeep Wrangler JK Rubicon, Habis Rp 600 Juta, Teman Petualang Sejati

Otomotifnet.com - Penggemar Jeep Wrangler JK terus bertambah setiap tahun.

Salah satunya Daha Yuli Samosir, pria berdarah Sumatera yang lahir di Jogjakarta.

Sekitar enam tahun lalu, Yuli panggilan akrabnya, pernah memiliki Wrangler JK versi diesel.

Di saat bersamaan, Yuli mulai gandrung main off-road dan berpetualang bersama rekannya.

Dok. JIP

Wrangler JK Rubicon milik Daha Yuli Samosir tampak belakang

Namun sayang, jipnya tak dibekali fitur lengkap layaknya versi Rubicon.

Tiga tahun berselang tepatnya tahun 2017, Yuli memboyong Wrangler JK Rubicon dari tangan pertama.

“Nah yang tipe Rubicon ini pas banget buat off-road. Nyaman dan fiturnya juga lengkap,” sambut Yuli.

Lantaran kecanduan berat main off-road, Yuli mencetuskan ide untuk mengikuti event off-road bertaraf nasional.

“Dan waktu itu kebetulan dekat sama IOX (Indonesia Off-Road Xpedition) Karjo, dari situ jip saya mulai up-grade di Prorock Engineering,” paparnya.

“Setelah Karjo selesai, saya up-grade yang lebih high spec dan bertahan sampai sekarang ini.”

“Karena bengkel Wahyu Lamban lebih dekat, akhirnya saya bawa ke sana,” imbuhnya.

Di sana kaki-kaki dikuatin lagi, long arm diganti yang heavy duty, kustom bumper dan lainnya.

Dok. JIP

Gardan asli Rubicon tetap digunakan, namun konstruksi suspensi diperkuat

Jika ditotal, modifikasi ini memakan biaya sekitar Rp 600 juta.

Tidak cuma dipakai off-road, Yuli pernah melakukan perjalanan panjang dengan tunggangannya dari Aceh ke Jogja yang menempuh hampir 3.000 km.

Wihh.. teman petualang sejati nih!

MESIN STANDAR

Layaknya JK Rubicon pada umumnya yang dipakai off-road adventure, mesin 3.6 liter Pentastar V6 besutan Jeep ini dibiarkan standar.

Selain cukup mumpuni di trek off-road. Dengan kondisi mesin standar, durabilitas mesin akan tetap terjaga.

Jadi lebih kecil indikator check engine menyala saat dipakai petualangan.

Dok. JIP

Mesin dibiarkan standar, karena sudah cukup mumpuni buat off-road

KAKI-KAKI KEKAR

Walaupun kondisi kaki-kaki standar Rubicon sudah kuat, Yuli tetap memperkuat beberapa bagian agar lebih tenang saat off-road.

Tak mau tanggung, link arm diracik ulang oleh Wahyu Lamban pakai long arm custom supaya lebih tahan banting.

Selain lebih kuat, ini juga membantu kaki-kaki Rubicon lebih flexy alias lentur.

Dok. JIP

Pelek Hutchison Beadlock ini klop banget dipasangkan ban Maxxis Creepy Crawler 40 inci

Sedangkan untuk sokbreker, sudah mengandalkan King Coilover Shock dengan travel 12 inci.

Dengan begitu kaki-kaki jadi sangat lentur, dan dapat diatur sesuai dengan medan dan beban yang sedang ditanggung oleh Rubicon ini.

Hutchison Beadlock tampaknya memang jadi pelek idaman para pemilik JK, selain keandalannya juga terlihat fashionable.

Untuk mendapatkan traksi maksimal, gunakan ban Maxxis Creepy Crawler 40x13,5x17.

AKSESORI OFF-ROAD

Mengingat ketersediaan aksesoris Wrangler JK melimpah,

Yuli sengaja memilih grill Smittybilt supaya terkesan lebih agresif dan gahar.

Pula pergantian headlight dengan pabrikan Day Maker agar lebih kekinian.

Sementara bumper rancangan lokal dari Metal Craft.

Dok. JIP

Bumper buatan lokal, desain dan kualitasnya tidak kalah dari bumper merek terkenal

Bumper ini terbukti mampu menanggung beban winch dan proteksi bagian depan. Sedangkan bumper belakang, custom dari Smittybilt yang diubah dengan tempat dudukan winch.

Lalu demi mengejar ukuran ban, fender asli sengaja dilengserkan dan diganti dengan fender Poison Spider, pula diikuti dengan ubahan inner fender kustom.

Pada sektor recovery, Yuli memasangkan winch Warn 8274 M50 di depan dan Warn M8000 di belakang.

Hal tersebut agar mobil siap melewati berbagai macam medan off-road berat.

Dok. JIP

Depan belakang dilengkapi peralatan recovery

INTERIOR MINIMALIS

Off-road dengan durasi panjang, kenyamanan pada bagian interior memang suatu hal yang dibutuhkan.

Untuk itu Yuli sangat mempertahankan bentuk asli interior JK.

Secara keseluruhan memang tak ada yang diubah pada bagian interior.

Dok. JIP

Rollbar tambahan di depan untuk menambah faktor safety

Hanya mendapat tambahan beberapa switch untuk perangkat elektronik off-road.

Untuk faktor safety di kabin, rollcage asli Rubicon mendapat ubahan di beberapa titik, menggunakan bahan pipa yang lebih kuat.

Yups, tak banyak sentuhan aneh supaya tetap nyaman bahkan saat dipakai harian.

Dok. JIP

Jok asli Rubicon dipertahankan, karena nyaman dan mudah dibersihkan usai off-road

DATA MODIFIKASI

Mesin & Transmisi : Mesin 3,6 liter Pentastar V6, transmisi OEM Rubicon, garden Dana 44 reinforced, cover gardan ARB, final gear 4.88

Kaki-kaki & Suspensi : Pelek Hutchison Beadlock R17, ban Maxxis Creepy Crawler 40x13,5x17 inci, locker OEM, sokbreker King Shock Bumpstop 2,5 inci, suspensi depan King Coilover travel 12 inci, bodi 3 inci dual rate adjustable

Eksterior : Bumper kustom (depan) & Smittybilt kustom (belakang), fender Poison Spyder, inner fender kustom Metal Craft, snorkel OEM, headlight Day Maker, radio rig Yaessu FT 7900R, rock slider kustom, tire carrier Teraflex, kap mesin Mopar, grill Smittybilt, rollcage kustom, winch depan Warn 8274 & belakang Warn 8500, under protection ARB

Bengkel : Bengkel Idek - Jl. Bibis Raya Km 4 Tamantirto, Kasihan, Bantul, Yogyakarta. Telp: 0812-2370-7020 (Wahyu Lamban), ProRock Engineering - Jembangan, Pabelan, Kartasuro, Solo. Telp. 0811-2632-121 (Widodo Teguh)