Vespa Matik Gredek Dan Bergetar Saat Mulai Digas, Mirip Skutik Jepang, Ini Sumber Masalahnya

Otomotifnet.com - Gredek dan bergetar di area CVT jadi salah satu penyakit pada Vespa matik yang sudah berumur.

Biasanya penyakit ini lebih sering dirasakan saat angkatan pertama atau saat motor mau jalan.

"Biasanya menimpa Vespa S, LX, Primavera dan Sprint yang masih seri 3vie," buka Limanto Bayuaji, owner bengkel spesialis Vespa, Piaggio dan Gilera, Scooter Layur (21/9/2020).

Penyebab gredek dan bergetar saat mau jalan pada Vespa matik serupa dengan matik buatan pabrikan Jepang.

"Pertama, gredek dan bergetar itu karena kampas ganda, pada Vespa seri 3vie ini memang ada yang mengeluhkan gredek dan bergetar," papar pria yang akrab disapa Manto ini.

"Tapi pada generasi selanjutnya, yang i-Get sudah lebih baik. Jarang yang mengeluhkan gredek dan bergetar," tambahnya saat ditemui di Jalan Layur No.48 , Rawamangun, Jakarta Timur.

Gredek dan bergetar disebabkan kampas ganda tidak bisa langsung memutar rumah kampas ganda secara sempurna.

"Sehingga terjadi miss (slip kopling) yang membuatnya jadi gredek dan getar," kata Manto.

Baca Juga: Bagasi Vespa Dikasih Busa Tambahan, Barang Bawaan Jadi Bebas Lecet

Scootervip

Kampas kopling ganda Polini

Menurut Manto, penyebab Vespa matik gredek dan bergetar lebih parah dari matik Jepangan salah satunya yakni bobot.

"Bobot Vespa matik itu lumayan berat, sedangkan laju motor itu bergantung pada sistem CVT, terutama kampas ganda. Makanya gredek dan bergetarnya lebih terasa dibanding motor Jepang," jelas Manto.

Kita ambil contoh bobot Vespa Primavera, mengutip website Vespa.co.id bobotnya 147 kg.

Sedangkan kalau kita bandingkan dengan motor matik Jepangan, misalnya Yamaha NMAX gambot saja hanya berbobot 132 kg.

Baca Juga: Bengkel Vespa Sinergi, Ada Paket Purging Injektor, Bikin Tarikan Makin Joss!

Selisihnya hampir 15 kg, hal ini karena Vespa Primavera menggunakan sasis monokok, artinya sasis dan body menjadi satu.

"Makanya gredek dan getarnya di Vespa matik itu lebih berasa ketimbang matik pada umumnya," tuturnya.

Kampas ganda yang slip juga bisa disebabkan oleh rumah kampas ganda atau housing comp clutch kotor.

Kotoran berupa debu dan sisa-sisa dari kampas ganda sendiri membuat kampas ganda kehilangan traksi alias slip.

Efeknya gredek pada motor matik terjadi pada angkatan pertama atau saat motor beranjak mau jalan dari posisi berhenti.