/photo/2020/10/26/1496221359.jpg)
Otomotifnet.com – Mungkin sobat pernah dengar pendapat bahwa saat musim hujan sebaiknya tekanan ban agak dikurangi, agar ban lebih ngegrip terhadap aspal.
Juga katanya bisa meminimalisir efek aquaplaning, dimana mobil terasa mengambang ketika melintas di atas genangan air.
Ban dengan tekanan angin agak dikurangi juga katanya membuat pengereman akan jadi lebih baik. Apa betul?
Nah, untuk menjawab semua itu, salah satu produsen ban, yakni Goodyear, coba memberikan penjelasan.
Baca Juga: Goodyear Bawa Ban Baru, Pakai Konsep 'reCharge', Ini Kelebihannya
Tapi sebelum membahas lebih jauh, coba sobat perhatikan gambar berikut ini.
Dari gambar tadi, kenyataannya justru saat tekanan angin ban di bawah anjuran, terjadi struktur berbentuk W, dimana bagian tengah tapak ban tidak menyentuh permukaan jalan.
Sebaliknya saat ban diberi tekanan angin lebih tinggi dari anjuran, maka telapak ban membentuk struktur U dimana hanya bagian tengah ban yang menyentuh jalan.
Keduanya tidak memberikan daya cengkeram ban maksimum yang dibutuhkan saat mobil melintasi genangan air.
Namun apakah hanya tekanan angin dan sisa ketebalan telapak yang memberi pengaruh pada pengereman, terutama di saat jalan basah dan tergenang air?
Penting diingat bahwa dari seluruh komponen mobil, hanya ban yang langsung bersentuhan dengan jalan.
Pada beberapa ban berteknologi, tim pengembangan dan riset meraka pasti telah mendalami kasus pengereman ini.
Yang kemudian merujuk pada upaya memperlebar penampang telapak ban, dan mengolah kompon yang digunakan dalam karet serta bentuk kembangan ban.
Nah, salah satu di antaranya adalah Goodyear Eagle F1 Sport, yang mampu menghasilkan pengereman secara efektif baik di jalan basah maupun kering.
Baca Juga: Intip Ciri-Ciri Ban Mobil Harus Diganti, Perhatikan Tanda Berikut Ini
Telapaknya memiliki blok bahu luar dan dalam yang lebih lebar, sehingga penguasaan ban menjadi lebih sempurna saat berkelok.
Sementara desain cakar elangnya berkontribusi membagi tekanan beban secara merata pada area kontak jalan, menjaga ban tetap stabil mencengkeram saat pengereman dan manuver berbelok.
Kemudian celah empat baris memanjang lebih lebar dari produk sejenis, selain berfungsi menjadi tali air, juga membuat ban menjadi lebih lebar saat menapak.
Dengan demikian tekanan lebih merata dan lebih kotak sehingga ban menjadi lebih efektif saat melakukan pengereman.
Sementara silica yang dicampur ke dalam kompon dan tambahan matrix polymer, meningkatkan reaksi kimiawi dan percampuran di dalam kompon.
Sehingga hal ini diklaim Goodyer mampu menghasilkan performa daya tempel karet yang lebih optimal, yang dibutuhkan saat melakukan pengereman.
Juga ketika kendaraan bermanuver di jalan kering atau melaju di permukaan jalan yang basah.
| Editor | : | Andhika Arthawijaya |
