Otomotifnet.com - Honda PCX model 2021 telah diluncurkan, tampilannya lebih tegas sekaligus lebih futuristik.
Tak hanya perubahan desain, fitur pun makin banyak, misal ada Honda Selectable Torque Control (HSTC) atau semacam traction control.
Perubahan besar berikutnya tentu di mesin, pakai generasi eSP+ yang pakai 4 katup dan ada perbedaan bore stroke.
PCX 2021 yang telah resmi muncul tapi memang baru versi Eropa yang pakai mesin 125 cc.
Baca Juga: Yamaha Aerox 155 VVA Punya Kode Keramat 12, Ini Sebab dan Solusinya
Sementara untuk pasar Indonesia, PCX dikabarkan pakai mesin eSP+ yang lebih besar, 157 cc seperti yang digunakan Honda SH150i.
Mesin ini punya bore x stroke 60 x 55,5 mm alias berkarakter overbore, kapasitas bersih mencapai 156,9 cc atau dibulatkan 157 cc!
Rasio kompresinya tinggi, 12:1. Dengan mesin baru ini, tenaga maksimal mencapai 16 dk (11,9 kW) di 8.500 rpm dan torsi 14,2 Nm di 6.500 rpm.
Menggiurkan kan? Bandingkan dengan performa PCX 150 versi sekarang, tenaga hanya 14,5 dk di 8.500 rpm dan torsi 13,2 Nm di 6.500 rpm.
Lalu bagaimana jika dibandingkan dengan All New Yamaha NMAX?
Mesin All New NMAX kapasitasnya 155 cc, sama-sama SOHC 4 katup tapi ada VVA.
Rasio kompresi mesin NMAX 11,6:1, tenaga maksimalnya 15,2 dk di 8.000 rpm dengan torsi 13,9 Nm di 6.500 rpm.
Jadi, tenaga PCX 2021 akan lebih besar 0,8 dk dan torsi 0,3 Nm.
Wah seru ini sih!
| Editor | : | Antonius Yuliyanto |
KOMENTAR