PGO PMX Pakai Warna Aprilia, Knalpot Carbon Kevlar, Ban Soft Compound

Fariz Ibrahim - Rabu, 11 November 2020 | 23:35 WIB

Fariz/otomotifnet.com

Modifikasi PGO Scooters PMX 110 dengan airbursh kece dari Bronx Kustom Paint

Otomotifnet.com - Konsentrasi Akbar Satrio yang sedang membangun Honda Dio, mendadak buyar akibat melihat iklan motor lain yang tak kalah menarik, PGO Scooters.

“Niatnya fokus ke Dio. Tapi gak sengaja lihat di FB ada yang jual motor ini. Akhirnya beli, sambil nunggu progress Dio yang lama dan sudah ‘gatal’, akhirnya jadi fokus ke PGO deh, haha…” kekeh Rio, sapaannya.

Fariz/otomotifnet.com

Knalpot aftermarket dengan silencer carbon kevlar, tiringtingtingg…

Karena lama tidak digunakan, skutik lansiran 2010 ini pun perlu ada sedikit pembenahan. “Yang pertama bersihin CVT. Habis itu ganti tangki bensin, karena berkarat,” lanjut Rio.

Salah satu yang disuka Rio dari motor ini adalah mesin 110 cc 2 taknya.

“Knalpot langsung ganti, emang dari awal pengen pakai knalpot racing. Tapi setelah pasang ternyata sempet gak enak, akhirnya pakai open filter baru deh kerasa kencang,” sambung pria yang punya bengkel spesialis cat, Bronx Kustom Paint yang ada di Jl. Jatimakmur, Pd. Gede, Bekasi.

Fariz/otomotifnet.com

Filter udara pakai UNI Filter yang nongol di atas CVT, tarikan lebih galak!

Ubahan berlanjut ke area kaki-kaki, karena saat beli ternyata memakai pelek Sanex.

“Jadi udah dituker karena kan sama. Akhirnya ganti pakai merek Oliver,” tunjuknya. Pelek ini kemudian dibalut ban Maxxis MA R1.

Tidak ketinggalan kedua suspensinya ikut diganti menggunakan produk aftermarket.

“Cari bottom shock depan susah, karena letak as rodanya di belakang. Ternyata R/T Stage6 yang biasa dipakai di skutik Jepangan sama, bedanya mereka dibalik biar as rodanya jadi di depan,” rinci Rio.

Sedangkan sok belakang menggunakan KTC yang aslinya untuk Mio, cuma perlu sedikit custom agar pas di PGO.

Fariz/otomotifnet.com

Tabung sok pakai untuk skutik Jepangan namun dibalik

“Punya Mio tingginya 300 mm, kalau PGO 280 mm. Makanya dudukan sok atas diubah, biar tetap terlihat padat,” urai pria yang juga sedang membenahi Vespa klasiknya ini.

Terakhir tinggal pemilihan warna, ternyata sampai 4 kali ganti, “Pernah pakai warna biru, tapi kayak ‘mati’ warnanya. Trus pernah juga dibikin hitam tapi pakai grafis oranye kayak KTM, jadinya kayak terlalu racing,” keluhnya.