Honda CRF250 Rally Telanjang, Body CRF250L Nempel, Kaki Cocok di Aspal

Sesuai yang disebut sebelumnya, konsep lain yang dijejalkan ke Honda CRF250 Rally ini adalah supermoto.

Tentunya ubahan kaki-kaki menjadi sektor utama di motor yang ketika dicoba naikin motor ini ternyata lumayan tinggi seat heightnya sob, jadinya jinjit balet deh hehehe.

Yuka Samudera

Sektor kaki belakang.

"Kaki-kaki dirombak total karena memang konsep modifikasinya supermoto, jadi pelek ukuran ring 17 dipilih biar pas dengan konsep supermoto," ujar Lerry.

"Peleknya pakai Scarlet ukuran 3,5 inch di depan dan 4,25 inch di belakang. Ban-nya pakai Pirelli Scorpion Trail 2 ukuran 120/70 dan 160/70, untuk tromolnya masih pakai orisinil CRF250nya. Plus pakai gir belakang JT Japan ukuran 42," lanjutnya.

Yuka Samudera

Sektor kemudi tampil kece berkat bertabur part aftermarket.

Baca Juga: CRF250 Rally Jadi Supermoto, Swing Arm Aprilia, Livery Matahari Terbit

Tampilan bodi dan kaki-kaki sudah maksimal, tentunya sektor lain juga diperhatikan sob, apalagi di motor jangkung ini lumayan bertabur part aftermarket yang kece dan fungsional.

Mulai dari sektor kemudi yang menggunakan stang Protaper Fuzion, handle rem dan kopling Zeta, plus handguard Acerbis.

Yuka Samudera

Knalpot Prospeed New TX Series biar lebih ngeblarr!

Bagian 'mainan' untuk kaki juga enggak lupa diupgraede nih, pakai tuas rem dan tuas transmisi RFX US yang bikin kaki betah di area ini.

"Knalpotnya juga kita ganti dengan Prospeed New TX Series, biar ngeblarr hehehe," ucap Lerry.