Vespa Sei Giorni II Edition, Juara Balap Era 50-an, Begini Impresinya

Otomotifnet.com - Selasa (10/11/2020) PT Piaggio Indonesia (PI) meluncurkan Vespa Sei Giorni II Edition, edisi spesial yang kental akan nilai histori balap.

Sejarahnya bermula tahun 1951 dalam Sei Giorni Internazionale ke-26 di Varese, Italia Utara.

Gelaran tersebut merupakan kompetisi balap ketahanan yang berlangsung selama 6 hari.

Dan dari 10 Vespa yang diturunkan oleh Piaggio Squadra Corse, berhasil membawa pulang 9 medali emas individual.

Baca Juga: Kymco X-Town Dipakai Sehari-Hari, Skutik Besar Tapi Tetap Lincah

F Yosi/otomotifnet.com

Pada bodi depan dan samping terdapat grafis angka 6 sebagai identitas Vespa Sei Giorni

Untuk mengenangnya, Vespa meluncurkan edisi khusus Sei Giorni.

"Sebuah cara sempurna untuk merayakan kemenangan di tradisi balap dan menonjolkan gaya legendaris Vespa klasik dengan tampilan Vespa modern dan keunggulan teknis," ujar Marco Noto La Diega, Presiden Direktur PT PI.

Secara bentuk, Vespa Sei Giorni dibekali sejumlah fitur yang menyerupai Sei Giorni orisinal di tahun 50-an.

Seperti low headlight yang terpasang di sepatbor depan, kemudian dipadukan dengan handlebar pipa logam tanpa cover.

F Yosi/otomotifnet.com

Spidometer masih analog dipadukan dengan setang telanjang perkuat nuansa klasik Vespa Sei Giorni II Edition

Menambah kental nuansa klasik, spidometer juga adopsi tipe analog dengan backgroud putih dan frame perunggu.

Lengkap dengan sporty windshield sebagai standar. Jok pengendara dibuat menyerupai single seat dan diberi jahitan putih yang kontras.

Pada tutup boks ada pelat nomor seri Sei Giorni.

“Vespa GTV Sei Giorni II Edition merupakan produk reguler. Namun, lebih eksklusif karena dilengkapi dengan plate number dengan nomor seri," tambah Marco.

F Yosi/otomotifnet.com

Jok Vespa Sei Giorni II Edition ala single seater ditambah jahitan putih yang kontras

Bodi bongsor Sei Giorni II Edition dilabur kelir baru Grey Titanio. Pada bodi depan dan samping terdapat grafis angka 6 sebagai identitas Sei Giorni.

Vespa juga memberi sentuhan kelir matte black di kisi-kisi klason pada dasi.

Selain itu, terdapat detail warna merah yang pelek hitam, ulir per sokbreker, serta logo ‘Sei Giorni’.

Urusan mesin, Sei Giorni II Edition sama dengan GTS 300 Super Tech. Mesin generasi baru 300 HPE bertenaga maksimal 23,8 dk di 8.250 rpm dengan torsi 26 Nm @5.250 rpm.

F Yosi/otomotifnet.com

Tersedia USB port di dalam boks Vespa Sei Giorni II Edition sebagai kelengkapan standar

Dibanderol Rp 155 juta on the road DKI Jakarta, seperti apa rasa berkendaranya?

Impresi awal Sei Giorni II Edition terasa lebih ringan dan lincah bila dibandingkan GTS 300 Super Tech.

Terutama pada pergerakan setang yang ringan, berbeda dengan karakter GTS yang terasa berat.

Setelah ditelaah, salah satunya berkat area setang yang lebih ‘bersih’.

F Yosi/otomotifnet.com

Low headlight yang terpasang di sepatbor depan jadi ciri Vespa Sei Giorni

Tidak ada panel instrument digital besar, serta lampu utama yang kini pindah ke sepatbor depan.

Setang lebih simpel hanya ada spido analog dan cover setang. Hal ini diamini Yudi Riswanto, Technical Trainer Manager PT Piaggio Indonesia yang bersama kami saat sesi media test.

Performa mesin terasa powerful dalam menghela bodi bongsor. Penyaluran tenaga terasa linear dari putaran bawah ke atas.

Cukup pelintir gas sedikit dan Sei Giorni II akan meluncur, saat butuh akselerasi instan tinggal buka grip gas lebih dalam.

Enak banget!

F Yosi/otomotifnet.com

Guna menjinakkan mesin yang powerful, Vespa Sei Giorni II Edition dilengkapi rem cakram di kedua roda dan ABS

F Yosi/otomotifnet.com

Posisi duduk Vespa Sei Giorni II Edition, tergolong nyaman

Data Spesifikasi Vespa Sei Giorni II Edition :
P x L x T           : 1.950 x 770 x - mm
Jarak Sumbu Roda    : 1.375 mm
Jarak Terendah      : - mm
Tinggi Jok          : 790 mm
Berat              : - kg
Kapasitas Bensin    : 8,5 Liter
Tipe Rangka         : Monokok
Rem Depan           : Disc Brake 220 mm ABS
Rem Belakang        : Disc Brake 220 mm ABS
Suspensi Depan      : Lengan Tunggal dengan pegas helical & peredam kejut hidrolik tunggal
Suspensi Belakang   : Peredam kejut hidrolik ganda adj 4 tingkat
Ban Depan           : 120/70-12
Ban Belakang        : 130/70-12
Mesin              : HPE Liquid Cooled 4-stroke SOHC 4 katup
Silinder            : Single Cylinder
Kapasitas           : 278 cc
Bore x Stroke       : - x - mm
Rasio Kompresi      : -
Tenaga             : 17,5 kW (23,8 dk) @ 8.250 rpm
Torsi              : 26 Nm @ 5.250 rpm
Sistem Starter      : Electric Starter
Sistem Pelumasan    : Basah
Sistem Pengabutan   : Fuel Injection
Tipe Kopling        : Centrifugal dry clutch
Tipe Transmisi      : CVT
Emisi              : Euro 3

Penulis: Rangga