/photo/2020/11/23/3141332450.jpeg)
Saat dipakai untuk melahap sirkuit, mesin 155 cc, SOHC 4 katup dengan VVA tenaganya pun terasa selalu ada.
Untuk keluar tikungan ketika gas dibuka motor terasa langsung meluncur. Tercatat untuk top speed di sirkuit Sentul kecil hanya ada di kisaran 83 km/jam saja.
Bahkan OTOMOTIF menguji All New Aerox 155 Connected ini memutari sirkuit selama lebih dari 30 menit tanpa henti.
Hasilnya tenaga terasa stabil, tidak ada penurunan performa. Hanya saja di akhir-akhir mulai terasa selip di area CVT, mungkin karena terlalu panas.
Baca Juga: Aerox 155 Pakai Buntut R1M, Berbalut Carbon Kevlar, Serba Aluminium
/photo/2020/11/26/2100466007.jpeg)
Oiya dari 15 media yang hadir, ketika sesi time trial OTOMOTIF mencatatkan waktu terbaik, hanya kalah kencang dari Galang Hendra Pratama!
KONSUMSI BENSIN
Ketika perjalanan dari Cempaka Putih menuju Sentul, konsepnya adalah Eco Riding. Jadi awak media diajak berkendara secara irit, sekaligus mencoba fitur Connected dengan aplikasi Y-Connect.
Makanya kecepatan hanya kisaran 60 km/jam saja. Jadi jangan heran konsumi bensinnya bisa irit banget, OTOMOTIF mencatatkan angka 52,3 km/liter!
Kalau dipakai berkendara normal harian bisa dapat berapa ya? Tunggu saja ulasannya di sesi test ride di edisi mendatang.
Baca Juga: All New Yamaha Aerox 155 Connected Hadir di Bangka, Harga Mulai Rp 27 Jutaan
/photo/2020/11/23/1845225057.jpeg)
Data Spesifikasi:
| Tipe Mesin | Liquid cooled 4-stroke, SOHC 4 katup + VVA |
| |||||
| Jumlah Silinder | Single Cylinder |
| |||||
| Kapasitas Mesin | 155 cc |
| |||||
| Diameter x Langkah | 58,0 mm x 58,7 mm |
| |||||
| Perbandingan Kompresi | 11,6:1 |
| |||||
| Daya Maksimum | 15,1 dk (11,3 kW) @8.000 rpm |
| |||||
| Torsi Maksimum | 13,9 Nm @6.500rpm |
| |||||
| Sistem Starter | Electric Starter |
| |||||
| Sistem Pelumasan | Basah |
| |||||
| Kapasitas Oli Mesin | Total – 1,00 L ; Berkala 0,90 L |
| |||||
| Sistem Bahan Bakar | FI (Fuel Injection) |
| |||||
| Tipe Kopling | Kering, Centrifugal Automatic |
| |||||
| Tipe Transmisi | V-belt Automatic |
| |||||
| P x L x T | 1.980 X 700 X 1.150 mm | ||||||
| Jarak sumbu roda | 1.350 mm | ||||||
| Jarak terendah ke tanah | 143 mm | ||||||
| Tinggi tempat duduk | 790 mm | ||||||
| Berat isi | 125 kg ABS, 122 kg non ABS | ||||||
| Kapasitas tangki bensin | 5,5 L | ||||||
| Tipe Rangka | Underbone |
| |||||
| Suspensi Depan | Teleskopik |
| |||||
| Suspensi Belakang | Unit Swing |
| |||||
| Ban Depan | 110/80-14M/C 53P |
| |||||
| Ban Belakang | 140/70-14M/C 62P |
| |||||
| Rem Depan | Disc |
| |||||
| Rem Belakang | Drum |
| |||||
| Sistem pengapian | TCI |
| |||||
| Battery | YTZ7V |
| |||||
| Tipe Busi | NGK CPR8EA-9 |
| |||||
| Editor | : | Panji Nugraha |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR