GSX-R150 Jadi 167 cc, Tenaga Jadi 26,54 Dk, Modal Rp 12 Jutaan!

Otomotifnet.com - ‘Racun’ di kalangan anak motor tidak berbahaya bagi kesehatan, justru menyenangkan, yang jadi korban paling cuma dompet, hehee...

Seperti Chris Ando yang kena ‘racun’ di bengkel Reisen Motoshop untuk Suzuki GSX-R150 miliknya.

“Tadinya cuma ganti ECU aja, eh malah kena ‘racun’ jadi berlanjut sampai porting polished terus bore up,” sebutnya. Meski dompetnya terkuras hingga Rp 12 jutaan, tapi ternyata Ando enggak kapok, justru puas.

Kenapa bisa puas, apa yang didapat sih? Yuk kita bedah.

Baca Juga: Suzuki GSX-R150 Punya 3 Mode Kedipan Shift Light, Bisa Diubah-ubah, Ikuti Caranya

Fariz/otomotifnet.com

Per klep BRT lebih keras sehingga meminimalisir floating di putaran tinggi

KLEP & NOKEN AS

Kepala silinder diubah, klep dibesarkan menggunakan BRT, lengkap dengan per klep dari merek yang sama, “Dibesarin 2 mm dari standar, klep in jadi 26 mm dan klep ex 23 mm,” sebut Thomas William, tuner Reisen Motoshop.

Penggantian berlanjut pada kedua noken asnya, menggunakan BRT tipe R1 yang fokus untuk putaran atas.

Fariz/otomotifnet.com

Noken as BRT tipe R1 fokuskan tenaga di putaran atas

Spesifikasinya punya durasi total 239° untuk in dengan lift 8,8 mm, yang ex durasinya 240° dengan lift juga 8,8 mm.

PISTON

Piston standar dilengserkan produk BRT dengan diameter 66 mm. Tapi karena BRT belum ada bore up kit untuk GSX-R150, maka blok standarnya harus ganti liner atau boring.

Baca Juga: Suzuki GSX-S150 dan GSX-150 Bandit Update Harga,Selisih Rp 1 Jutaan, Ini Daftarnya