Otomotifnet.com - Honda PCX baru akhirnya resmi muncul, sesuai kapasitas mesinnya, namanya jadi PCX160.
Kapasitas mesin memang mendekati 160 cc, tepatnya 156,9 cc (157 cc) makanya Honda membulatkan namanya jadi PCX160.
PCX160 ini pakai mesin baru, dengan embel-embel eSP+. Mesin ini punya konstruksi kepala silinder SOHC 4 katup, tapi tanpa VTEC seperti yang diharapkan.
Mesin PCX160 punya bore x stroke 60 x 55,5 mm alias berkarakter overbore, rasio kompresinya tinggi, 12:1.
Baca Juga: Yamaha Gear 125 Lebih Serbaguna, Setang Telanjang, Boks Aluminium
Dengan mesin baru ini, tenaga maksimal PCX160 mencapai 16 dk (12 kW) di 8.500 rpm dan torsi 15 Nm di 6.500 rpm.
Tapi perlu dicatat, spesifikasi di atas merupakan PCX160 versi Jepang.
Bagaimana jika dibandingkan dengan Yamaha NMAX 155? Lebih bertenaga mana?
Mesin NMAX kapasitasnya 155 cc yang didapat dari bore x stroke 58 x 58,7 mm.
Kepala silindernya sama-sama SOHC 4 katup, tapi di NMAX unggul ada VVA (Variable Valve Actuation).
Rasio kompresi mesin NMAX 11,6:1, tenaga maksimalnya 15,2 dk di 8.000 rpm dengan torsi 13,9 Nm di 6.500 rpm.
Jadi, tenaga PCX160 akan lebih besar 0,8 dk dan torsi 1,1 Nm.
Wah kalau diadu di lintasan seru ini sih! Apalagi bobot keduanya sama-sama 132 kg.
| Editor | : | Antonius Yuliyanto |
KOMENTAR