Hilux dan Triton Punya Approach, Departure Serta Ramp Angle Berbeda, di Tanjakan dan Turunan Terjal Siapa Terbaik?

Otomotifnet.com - Toyota Hilux dan Mitsubishi Triton menjadi rival ketat di kelas mobil pekerja.

Syarat standarnya mesti tangguh jika ketemu tanjakan atau turunan terjal.

Nah, antara Hilux dan Triton mana yang paling tangguh untuk hadapi handicap tersebut? Sebab keduanya memiliki approach angle, departure angle dan ramp angle yang berbeda.

Sebelum mengetahui hasilnya, kita bahas dulu apa itu approach angle, departure angle dan ramp angle.

Baca Juga: Toyota Hilux dan Mitsubishi Triton Dijajal ke Tanjakan Off-road, Siapa Paling Mumpuni?

Approach angle merupakan sudut datang, dihitung dari posisi depan roda hingga bumper terluar.

Sedangkan departure angle adalah sudut di bagian belakang, yang dihitung dari posisi belakang roda hingga bagian terluar bumper belakang.

Rianto P

Approach, departure dan ramp angle Toyota Hilux

Sementara ramp angle, sudut di antara dua roda depan dan belakang. Ini biasanya juga dipengaruhi dari panjang wheelbase.

Dari hasil perhitungan kami, approach angle Triton masih lebih baik dengan angka 58 derajat, sementara Hilux hanya 53 derajat.

Tapi kalau departure angle, Hilux punya sudut lebih baik dengan 62 derajat sementara Triton 59 derajat.

Efeknya jika melewati turunan, bumper Triton bisa cenderung lebih mudah kena dibanding Hilux.

Rianto P

Approach, departure dan ramp angle Mitsubishi Triton

Begitu juga dengan ramp angle. Hliux yang 45 derajat melawan Triton yang 42 derajat tentu Triton berpotensi lebih mudah kena gundukan.

Terbukti beberapa kali footstep Triton terkena gundukan tanah dibanding Hilux yang bisa lolos.