Baik depan maupun belakang sama-sama empuk, istimewanya kedua suspensi enggak mudah bottoming alias mentok walaupun menghajar polisi tidur.
Tampaknya memang sesuai namanya ada label Crossover, disiapkan untuk melibas dua alam, aspal dan gravel, makanya suspensinya punya travel panjang.
Apalagi pakai ban IRC GP-5 yang punya kembangan kasar, jadi enggak takut ketemu tanah!
Meski begitu tentu tetap ada minusnya, karena suspensi empuk, jadi agak goyang saat di kecepatan tinggi, apalagi bobotnya cuma 94 kg.
/photo/2021/01/17/3145547208.jpg)
Tapi kalau untuk riding santai tak lebih dari 60 km/jam sih tak ada masalah.
Malah dengan bobot ringan, buat selap-selip di kemacetan jadi sangat mudah dan lincah.
Karena secara dimensi pun Crossover ini termasuk mungil dan radius putarnya kecil.
FITUR & TEKNOLOGI
Paling menarik sejak nyemplak ke jok Nex II Crossover tentu mata langsung tertuju pada panel instrumen yang digunakan.
| Editor | : | Antonius Yuliyanto |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR