Rem Cakram Terkenal Pakem, Tapi Tetap Butuh Perawatan, Ini Caranya

Otomotifnet.com - Rem cakram memang jadi pilihan bikers, tentunya karena lebih pakem dan durabilitasnya lebih baik dibanding rem tromol.

Tapi tetap saja, harus dirawat. Nah, bagaimana sih cara mudahnya? Apa saja yang harus diperhatikan?

MASTER REM

Yang biasa dikeluhkan para pengendara sepeda motor saat usia motor sudah cukup lama adalah feeling rem yang berubah.

Dok. Otomotif

Karet pelindung sobek menyebabkan stut cepat kotor, efeknya rem jadi keras dan seret

Baca Juga: Aerox 155 Connected Bisa Pakai Cakram Belakang, Modal Rp 5 Jutaan

Dok. Otomotif

Bersihkan dulu piston kaliper sebelum ditekan, cegah sil piston bocor

Saat ditekan tuasnya terasa ngebagel atau keras, ditambah tidak pakem yang pasti bikin jari cepat pegal.

“Biasanya dari stut di master rem yang sudah kotor dan kering. Bisa karena memang sudah kering atau karena karet pelindungnya robek sehingga kotoran masuk,” ucap Fajar Jaya Sukmana dari bengkel FJR.

“Supaya tekanan rem enak lagi stuk di master rem harus dibersihkan dan dilumasi kembali dengan gemuk,” ujar Begenk sapaannya.

KALIPER

Selesai bagian master rem jangan lupa kaliper juga perlu dibersihkan, posisinya yang berada di bawah dan dekat dengan roda membuatnya cepat kotor.

Dok. Otomotif

Bisa semprotkan pelumas pada baut pengencang kampas rem, cegah karat karena kotoran

Baca Juga: Honda Vario 125 Cakram Gede, Kaliper Brembo 4 Piston Nempel, Upgrade Pengereman Habis Segini

Dok. Otomotif

Braket kaliper perlu dilumasi agar tidak kaku dan kampas rem habis dengan rata

“Untuk kaliper bisa mulai dari membersihkan piston kalipernya. Sebaiknya sebelum menekan piston ke dalam bersihkan dulu piston kaliper bisa menggunakan sikat kawat."

"Ini untuk mencegah sil piston kaliper bocor karena terdorong kotoran,” lanjut Begenk.

“Yang sering terlewat, lumasi juga braket kaliper agar tidak kaku saat direm, karena efeknya bisa bikin kampas rem abis sebelah,” wantinya.

KAMPAS REM

Yang perlu diperhatikan juga adalah ketebalan kampas rem, jika alur pada kampas rem sudah hilang atau sudah rata itu berarti sudah waktunya diganti dengan yang baru. 

MINYAK REM

Selanjutnya minyak rem atau sebagai penekan piston di kaliper juga perlu diperhatikan karena perlu diganti tiap 2 tahun.

Wah pasti banyak yang dibiarkan begitu saja kan? Bahaya bro!

Dok. Otomotif

Kuras minyak rem dengan brake bleeder lebih mudah dan cepat

Baca Juga: Cakram Motor Ada Tulisan MIN.TH., Itu Petunjuk Penting Kapan Mesti Ganti Piringan

Dok. Otomotif

Kuras minyak rem tiap 2 tahun agar pengereman tetap maksimal

Minyak rem yang sudah lama dipakai kualitas akan menurun. Ini bisa membuat free play handle rem lebih besar alias ‘ngempos’. 

“Minyak rem yang sudah terlalu lama akan menjadi lumpur, akhirnya menghambat jalur menuju selang rem dan kaliper."

"Ini yang terkadang membuat rem jadi keras,” sebut Eddy Yulianto Kepala Mekanik Kawasaki Super Sukses Motor – Fatmawati.

Cara mudah untuk mengkuras minyak rem bisa menggunakan brake bleeder, cara kerjanya sederhana seperti suntikan sehingga tidak perlu susah payah untuk memompa.

“Selain melelahkan juga prosesnya lama kalau dipompa secara manual,” lanjut Edoy sapannya.

Nah sudah tahu kan poin-poin pentingnya!