All New Honda CBR150R Pakai Slipper Clutch, Begini Rasanya Buat Harian

Otomotifnet.com - Ada beberapa fitur All New Honda CBR150R yang saat first ride di AHM Safety Riding & Training Center belum bisa maksimal dirasakan, karena memang area dan waktunya saat itu terbatas.

Salah satunya rem, yang ternyata kinerjanya tak ada peningkatan dibanding versi sebelumnya.

Karakter rem depannya harus diremas dalam dan kuat agar All New CBR150R bisa berkurang kecepatannya, jari-jemari perlu menarik handel secara kuat.

Jadi buat yang suka speeding, ada baiknya upgrade sistem pengereman!

Kalau sistem ABS 2 channelnya tidak perlu diragukan, punya respon yang sensitif namun tetap halus saat mendeteksi salah satu roda akan mengunci.

Baca Juga: All New Honda CBR150R Nyaman Buat Berkendara Harian, Ini Penyebabnya

Aant/otomotifnet.com

Rem All New CBR150R terasa kurang menggigit, harus ditekan lebih dalam agar berhenti

Dan saat panic braking, fitur ESS (Emergency Stop Signal) bekerja.

Lalu bagaimana dengan lampunya, apakah terang? Buat informasi, lampu utama yang persis milik CBR250RR ini di reflektornya dibekali 4 buah titik LED di lampu dekat, dan 2 titik LED untuk lampu jauh, sorotnya ternyata cukup terang.

Pancaran cahayanya di jalan terlihat lebar dan lumayan tebal, tapi tetap sih saat berpapasan dengan kendaraan lain yang pakai lampu bohlam akan sedikit ‘ketiban’.

Apalagi saat malam hari dan jalanan basah, cahaya putihnya seperti ‘tertelan’ kelamnya aspal.

Baca Juga: CBR150R Lama Bisa Pakai Slipper Clutch CBR150R Baru, Segini Biayanya

Aant/otomotifnet.com

Lampu depan CBR250RR banget, lampu sein CBR150RR kini menyatu dengan DRL

Bagaimana dengan adanya fitur assist & slipper clutch? Efeknya ketika melakukan perpindahan gigi jadi sedikit berbeda dibanding CBR150R lawas.

Yang langsung terasa handel kopling lebih ringan, jadi jari tangan kiri tidak terlalu pegal meskipun harus merayap di kemacetan.

Pembeda lainnya ketika melakukan deselerasi, saat gas ditutup efek engine brake lebih minim, meskipun mesin meraung tapi motor masih meluncur, turunnya kecepatan lebih lambat alias lebih ngeloyor.

Efeknya momen deselerasi lebih halus meskipun melakukan engine brake dengan keras.

Ini membuat roda belakang lebih minim mengunci, sehingga traksi kedua roda lebih terjaga.

Bisa dibilang dengan adanya fitur ini, naik All New CBR150R jadi lebih menyenangkan!

Fariz/otomotifnet.com

All New CBR150R pakai assist & slipper clutch, bikin deselerasi halus dan handel kopling ringan