All New Honda CBR150R Dites Konsumsi Bensin, Handling Sampai Top Speed

Bagaimana karakter suspensinya? Ternyata punya redaman yang empuk dan nyaman. Upside down (USD) Showa SFF-BP terbukti ampuh mampu meredam guncangan juga memberi kestabilan saat dibutuhkan.

Tapi karakter USD SFF-BP memang sedikit stiff, terkadang memberi entakan berlebih pada tangan pengendara.

Baca Juga: Honda CBR150R, CB150R, Sonic dan Supra GTR 150 Bunyi Klotok Saat Stasioner, Biangnya Dari Sini

Aant/otomotifnet.com

Rem All New CBR150R terasa kurang menggigit, harus ditekan lebih dalam agar berhenti

Semisal saat melindas sambungan jalan secara cepat, itu karena USD ini punya damping compression yang lebih padat.

Sedang monosok racikan barunya saat dinaiki oleh pengendara 58 kg langsung sedikit amblas. Karakternya saat melahap jalan ‘keriting’ terasa nyaman.

Saat melewati jalan semen cor-coran yang tidak rata pun bisa meredam lebih baik dibanding yang depan.

Istimewanya, walaupun monosoknya empuk, tapi saat diajak melahap tikungan cepat tetap terasa stabil dan minim limbung.

Baca Juga: All New Honda CBR150R Makin Ganteng, RCB Suguhkan 3 Part Customized

Honda

Suspensi depan All New Honda CBR150R tipe SFF-BP, spidometernya masih seperti yang lama

Makin sempurna karena dibantu redaman upside down yang lebih padat, sehingga membuat motor lebih presisi saat berbelok. Jempolan deh!

FITUR & TEKNOLOGI

Ada beberapa fitur yang saat first ride belum bisa maksimal dirasakan, salah satunya bagian rem. Yang ternyata kinerjanya tak ada peningkatan dibanding versi sebelumnya.

Karakter remnya harus diremas dalam dan kuat agar All New CBR150R bisa berkurang kecepatannya, jari-jemari perlu menarik handel secara kuat.