Baca berita tanpa iklan. Gabung Gridoto.com+

Sejarah Maybach, Nama Penemu Motor Pertama Lahir Kembali Jadi Merek Mobil Mewah

Iday - Minggu, 21 Februari 2021 | 18:30 WIB
Sejarah Wilhelm Maybach (9. Februar 1846 bis 29. Dezember 1929), vorn auf dem Beifahrersitz in einem Mercedes-Simplex 18/22 PS. Foto aus dem Jahr 1903 im Fabrikhof des Cannstatter Werks der Daimler-Motoren-Gesellschaft. Hinter Maybach im Fond Adolf Daimler und Vorstandsmitglied Gustav Vischer. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: C36871)   Wilhelm Maybach (9 February 1846 to 29 December 1929), on the front passenger seat of a Mercedes-Simplex 18/22 hp. Photograph from 1903 taken in the factory yard of Daimler-Motoren-Gesellschaft’s Cannstatt plant. Adolf Daimler and member of the ex ecutive board Gustav Vischer are seated behind Maybach in the rear. (Photo signature in the Mercedes-Benz Classic archive: C36871)
Mercedes-Benz AG - Mercedes-Benz
Sejarah Wilhelm Maybach (9. Februar 1846 bis 29. Dezember 1929), vorn auf dem Beifahrersitz in einem Mercedes-Simplex 18/22 PS. Foto aus dem Jahr 1903 im Fabrikhof des Cannstatter Werks der Daimler-Motoren-Gesellschaft. Hinter Maybach im Fond Adolf Daimler und Vorstandsmitglied Gustav Vischer. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: C36871) Wilhelm Maybach (9 February 1846 to 29 December 1929), on the front passenger seat of a Mercedes-Simplex 18/22 hp. Photograph from 1903 taken in the factory yard of Daimler-Motoren-Gesellschaft’s Cannstatt plant. Adolf Daimler and member of the ex ecutive board Gustav Vischer are seated behind Maybach in the rear. (Photo signature in the Mercedes-Benz Classic archive: C36871)

Otomotifnet.com - Punya bakat teknik luar biasa, perjalanan hidup Wilhelm Maybach mengantarnya menjadi sosok berpengaruh terhadap perkembangan industri mobil. 

Wilhelm Maybach, terlahir di Heilbronn, Jerman pada tanggal 9 February 1846 atau 175 tahun lalu.

Kehidupan Wilhelm Maybach ini dipaparkan panjang lebar dalam siaran pers PT Mercedes-Benz Distribution Indonesia (MBDI).  

Maybach menjadi sosok berpengaruh ketika menjadi rekan Gottlieb Daimler.

Maybach memiliki keahlian teknik yang luar biasa. Penemuannya memberikan kontribusi penting untuk mewujudkan konsep visioner Daimler.

Hingga saat ini, namanya terus dikenal dalam brand Mercedes-Maybach.

Wilhelm Maybach (9. Februar 1846 bis 29. Dezember 1929). Signiertes Porträtfoto. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: A2002F640)    Wilhelm Maybach (9 February 1846 to 29 December 1929). Signed portrait photograph. (Photo signature in the Mercedes-Benz Classic archive: A2002F640)
Mercedes-Benz AG - Mercedes-Benz
Wilhelm Maybach (9. Februar 1846 bis 29. Dezember 1929). Signiertes Porträtfoto. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: A2002F640) Wilhelm Maybach (9 February 1846 to 29 December 1929). Signed portrait photograph. (Photo signature in the Mercedes-Benz Classic archive: A2002F640)

Augustus Wilhelm Maybach, demikian nama lengkapnya, merupakan putra kedua dari Carl Maybach, seorang tukang kayu, di Heilbronn, Jerman.

Awal tahun 1850, keluarga Maybach pindah ke Stuttgart, kota di mana Wilhelm mengalami petaka yang besar.

Pada tahun 1854 Maybach kehilangan ibunya dan dua tahun kemudian kehilangan ayahnya.

Baca Juga: Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, Limusin Buat Off Road

Rekan-rekan keluarganya melakukan berbagai upaya untuk mencari rumah untuk Wilhelm sebagai anak yatim. 

Termasuk memasang iklan surat kabar yang ditempatkan di ‘Stuttgarter Anzeiger' pada tanggal 20 Maret 1856.

Wilhelm Maybach kemudian tinggal di Bruderhaus (“house of brothers”) di Reutlingen, sebuah lembaga yang didirikan oleh Teolog protestan Gustav Werner dan istrinya Albertine.

Bruderhaus menjalankan rumah, sekolah dan juga pabrik untuk para yatim piatu.

Wilhelm Maybach (9. Februar 1846 bis 29. Dezember 1929), Zweiter von rechts, bei einer Fahrt des vom Daimler-Motor angetriebenen Motorboots auf dem Neckar bei Cannstatt im Jahr 1886. Links von Maybach sitzt Gottlieb Daimler. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 803931)   Wilhelm Maybach (9 February 1846 to 29 December 1929), second from the right, on a trip aboard the motorboat driven by a Daimler engine on the River Neckar near Cannstatt in 1886. Gottlieb Daimler is seated on Maybach’s left. (Photo signature in the Mercedes-Benz Classic archive: 803931)
Mercedes-Benz AG - Mercedes-Benz
Wilhelm Maybach (9. Februar 1846 bis 29. Dezember 1929), Zweiter von rechts, bei einer Fahrt des vom Daimler-Motor angetriebenen Motorboots auf dem Neckar bei Cannstatt im Jahr 1886. Links von Maybach sitzt Gottlieb Daimler. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 803931) Wilhelm Maybach (9 February 1846 to 29 December 1929), second from the right, on a trip aboard the motorboat driven by a Daimler engine on the River Neckar near Cannstatt in 1886. Gottlieb Daimler is seated on Maybach’s left. (Photo signature in the Mercedes-Benz Classic archive: 803931)

Pada awalnya, Wilhelm Maybach dilatih di Bruderhaus sebagai pembuat roti dan kue manis.

Namun, Pendeta Werner melihat bakat keahlian teknik Wilhelm yang luar biasa dan memutuskan untuk mengasuhnya.

Oleh karena itu, Maybach memulai program magang di departemen gambar pada pabrik mesin pada tahun 1861, serta mempelajari fisika dan pelajaran menggambar bebas di fasilitas pelatihan lanjutan, dan matematika ketika sekolah menengah.

Selain itu, dia diberi pelajaran bahasa Inggris dan Prancis sejak hari pertama ia bekerja.

Pada tahun 1863, Gustav Werner merekrut insinyur berusia 29 tahun Gottlieb Daimler sebagai pengawas di "Vereinigte Werkstätten" Bruderhaus (bengkel gabungan).

Pekerjaan Daimler di Reutlingen menandai dimulainya kemitraan yang produktif, sebagai pengawas bengkel Maybach, mulai mengidentifikasi dan mengembangkan keterampilannya.

Pada September 1869, Maybach muda ini mengikuti Daimler ketika ditunjuk sebagai anggota dewan manajemen Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe.

Maybach kemudian bekerja di sebuah kantor desainer lokal.

Pada tahun 1872, keduanya mengambil pekerjaan baru dan pindah: Daimler diangkat menjadi anggota dewan manajemen Gasmotoren-Fabrik Deutz AG.

Perusahaan ini didirikan sebagai perseroan terbatas oleh Nicolaus August Otto dan keluarga pengusaha Langen dan Pfeiffer pada tahun yang sama.

Baca Juga: Mercedes-Maybach G650 Landaulet Jadi Cara Terbaik Menaiki Jip Ala Miliuner

Maybach kembali mengikuti Daimler untuk menjadi kepala departemen Deutz Design pada tahun 1873.

Maybach bekerja untuk membawa mesin 4-tak Otto menuju ke tingkat kematangan produksi.

Maybach juga menjalankan uji coba dengan bahan bakar cair dan mesin gas pada awal 1875.

Pada tahun 1876, Deutz mengirim Maybach untuk melakukan perjalanan ke Amerika Serikat, di mana dia menggunakan kontak kakak laki-lakinya Karl untuk menjalin kemitraan dengan pembuat piano Steinway & Sons.

Pada tahun 1888, Gottlieb Daimler dan Steinway mulai mengembangkan pasar Amerika Utara.

Visi Daimler dan penemuan Maybach

Daimler sudah memiliki visi mengenai mesin pembakaran yang compact dan cepat yang juga cocok digunakan pada kendaraan-kendaraan saat dia bekerja di Deutz.

Namun, pada akhirnya dia tidak dapat mewujudkan idenya di perusahaan tersebut. Pada pertengahan 1882, Daimler meninggalkan Gasmotoren-Fabrik Deutz untuk mengejar karir wiraswasta di daerah Cannstatt yang berada di dekat Stuttgart.

Pada April 1882, dia berhasil menandatangani kontrak kerja dengan Wilhelm Maybach.

Di sinilah Maybach dan Daimler mewujudkan impian para pionir otomotif tentang mobilitas bermotor "di atas air, di darat dan di udara" menjadi nyata.

Dari tahun 1882, sampel pertama mesin bensin yang bekerja cepat dikembangkan di rumah Daimler di Taubenheimstrasse 13.

Dalam masa pengembangannya, mesin ini dikenal sebagai "grandfather clocks" karena penampilannya, sebuah sepeda motor pertama di dunia ("Reitwagen", 1885).

Wilhelm Maybach (9. Februar 1846 bis 29. Dezember 1929). Darstellung auf dem im Jahr 1885 von Gottlieb Daimler zum Patent angemeldeten Reitwagen. Dieses erste Motorrad der Welt dient als Versuchsträger für den schnell laufenden Viertaktmotor, den Daimler und Maybach erfunden haben. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: B31358)   Wilhelm Maybach (9 February 1846 to 29 December 1929). Shown on the Reitwagen (“riding car”), which Gottlieb Daimler registered as a patent in 1885. This vehicle, the world’s first motorcycle, was a test vehicle for the fast-running four-stroke engine that Daimler and Maybach had invented. (Photo signature in the Mercedes-Benz Classic archive: B31358)
Mercedes-Benz AG - Mercedes-Benz
Wilhelm Maybach (9. Februar 1846 bis 29. Dezember 1929). Darstellung auf dem im Jahr 1885 von Gottlieb Daimler zum Patent angemeldeten Reitwagen. Dieses erste Motorrad der Welt dient als Versuchsträger für den schnell laufenden Viertaktmotor, den Daimler und Maybach erfunden haben. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: B31358) Wilhelm Maybach (9 February 1846 to 29 December 1929). Shown on the Reitwagen (“riding car”), which Gottlieb Daimler registered as a patent in 1885. This vehicle, the world’s first motorcycle, was a test vehicle for the fast-running four-stroke engine that Daimler and Maybach had invented. (Photo signature in the Mercedes-Benz Classic archive: B31358)

Kemudian menciptakan perahu motor pertama di dunia (1886) dan yang tak kalah pentingnya, yakni mengembangkan mobil roda empat pertama di dunia ("Motorkutsche" Daimler, 1886).

Selanjutya, penggerak untuk kendaraan rel (Daimler bermotor Waggonet, 1887) seperti yang dilakukan juga pada kapal udara bermotor Wölfert (1888).

Maybach melanjutkan untuk memajukan teknologi otomotif dengan berbagai desain, seperti transmisi empat percepatan, transmisi roda gigi yang dapat digerakkan dan mesin berkonfigurasi V dua silinder (dibuat berdasarkan lisensi Peugeot tahun 1890).

Zeichnung des von Wilhelm Maybach entwickelten Zweizylinder-V-Motors. Das Aggregat hat seine Premiere im Stahlradwagen von 1889. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 67606)   Drawing of the two-cylinder V-engine developed by Wilhelm Maybach. The major assembly celebrated its debut in the 1889 “steel-wheel car”. (Photo signature in the Mercedes-Benz Classic archive: 67606)
Mercedes-Benz AG - Mercedes-Benz
Zeichnung des von Wilhelm Maybach entwickelten Zweizylinder-V-Motors. Das Aggregat hat seine Premiere im Stahlradwagen von 1889. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 67606) Drawing of the two-cylinder V-engine developed by Wilhelm Maybach. The major assembly celebrated its debut in the 1889 “steel-wheel car”. (Photo signature in the Mercedes-Benz Classic archive: 67606)

Penemuannya ini bahkan tidak terhalang oleh konflik antara Daimler dan perusahaan yang dia dirikan pada awal tahun 1890-an.

Maybach mengembangkan mesin dua silinder segaris Phoenix dan karburator nosel semprot di aula taman Hotel Hermann, sebuah fasilitas yang disewa oleh perusahaannya pada saat itu.

Mesin Phoenix mendapat begitu banyak kesuksesan sehingga pemegang lisensi internasional berhasil mempertahankan Daimler and Maybach di Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) pada tahun 1895.

Zeichnung des von Wilhelm Maybach erfundenen Bienenwabenkühlers. Er wird zum ersten Mal im Mercedes 35 PS eingesetzt, dem ersten modernen Automobil, dessen Konzept ebenfalls von Maybach stammt. Der effiziente Kühler erlaubt eine erhebliche Leistungssteigerung des Fahrzeugs. Die abgebildete, oben abg
Mercedes-Benz AG - Mercedes-Benz
Zeichnung des von Wilhelm Maybach erfundenen Bienenwabenkühlers. Er wird zum ersten Mal im Mercedes 35 PS eingesetzt, dem ersten modernen Automobil, dessen Konzept ebenfalls von Maybach stammt. Der effiziente Kühler erlaubt eine erhebliche Leistungssteigerung des Fahrzeugs. Die abgebildete, oben abg

Mobil modern pertama dan paten radiator honeycomb 

Wilhelm Maybach, saat itu merupakan seorang direktur teknis di DMG, terus memberikan penemuan penting.

Pada tahun 1897, radiator berbasis tabung telah tercatat sebagai model utilitas. Tahun 1899 menandakan pengembangan mesin 4-tak untuk kapal udara Count Ferdinand von Zeppelin.

Pada tahun 1900, DMG mencatat paten honeycomb radiator Maybach dan di tahun yang sama tanggal 22 November, Mercedes 35 hp pertama berhasil diselesaikan di Cannstatt.

Dianggap sebagai mobil modern pertama, mobil ini dipesan oleh Emil Jellinek, distributor terpenting Daimler saat itu.

Der von Wilhelm Maybach erfundene Bienenwabenkühler. Detail eines Exponats des Mercedes-Benz Museums im Raum Mythos 2: „Mercedes – Die Geburt der Marke, 1900 bis 1914.“ (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: D579738)   Honeycomb radiator invented by Wilhelm Maybach. Detail of an exhibit on display at the Mercedes-Benz Museum in Legend Room 2: Mercedes – Birth of the Brand, 1900 to 1914. (Photo signature in the Mercedes-Benz Classic archive: D579738)
Mercedes-Benz AG - Mercedes-Benz
Der von Wilhelm Maybach erfundene Bienenwabenkühler. Detail eines Exponats des Mercedes-Benz Museums im Raum Mythos 2: „Mercedes – Die Geburt der Marke, 1900 bis 1914.“ (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: D579738) Honeycomb radiator invented by Wilhelm Maybach. Detail of an exhibit on display at the Mercedes-Benz Museum in Legend Room 2: Mercedes – Birth of the Brand, 1900 to 1914. (Photo signature in the Mercedes-Benz Classic archive: D579738)

Konsep kendaraan Maybach yang benar-benar baru (desain ringan, mesin berkinerja tinggi dengan radiator inovatif, jarak sumbu roda yang panjang dan pusat gravitasi rendah) mendominasi acara olahraga motor “Nice Week” yang terkenal secara internasional antara 25 dan 29 Maret 1901.

Kesuksesan cemerlang ini akhirnya mengukuhkan julukan kehormatan Maybach: “Raja Desainer”.

Di tahun-tahun berikutnya hingga 1904, Maybach mengembangkan konsep kendaraan dari Mercedes Simplex 40 hp menjadi Simplex 60 hp dan Simplex 90 hp.

Namun, setelah Daimler meninggal pada 6 Maret 1900, Maybach tidak dapat lagi mengandalkan dukungan tanpa syarat di dalam perusahaan.

Hal ini menjadi lebih jelas setelah ketua dewan pengawas DMG, Max von Duttenhofer meninggal dunia pada Agustus 1903.

Karl Maybach (Zweiter von rechts) neben einem Maybach W 3 vor der Produktionshalle der Maybach-Motorenbau GmbH Mitte der 1920er-Jahre. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: a2002f644.)   Karl Maybach (second from the right) next to a Maybach W 3 in front of the Maybach-Motorenbau GmbH production facility in the mid-1920s. (Photo signature in the Mercedes-Benz Classic archive: a2002f644.)
Mercedes-Benz AG - Mercedes-Benz
Karl Maybach (Zweiter von rechts) neben einem Maybach W 3 vor der Produktionshalle der Maybach-Motorenbau GmbH Mitte der 1920er-Jahre. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: a2002f644.) Karl Maybach (second from the right) next to a Maybach W 3 in front of the Maybach-Motorenbau GmbH production facility in the mid-1920s. (Photo signature in the Mercedes-Benz Classic archive: a2002f644.)

Perbedaan pendapat meningkat pada tahun 1906: Maybach adalah seorang pendukung kuat motorsport sebagai kekuatan pendorong untuk teknologi produksi otomotif.

“Begitulah cara Anda belajar dari balapan, tidak diragukan lagi bahwa mobil touring kami menyelesaikannya dengan sangat cepat dan tetap sama pentingnya seperti tahun-tahun lalu. Oleh karena itu, mari kita lanjutkan balapan.”

Dia mengembangkan mobil balap bermesin enam silinder dengan camshaft overhead yang digerakkan oleh poros vertikal serta pengapian solenoida tegangan tinggi dengan dua busi.

Namun, alih-alih menggunakan kreasi mutakhir Maybach, desain konservatif dari Paul Daimler yang digunakan.

Setelah DMG juga menutup test center yang dikepalai oleh Maybach, Maybach kemudian keluar dari perusahaan pada tahun 1907.

Awal baru dengan mesin kapal udara

Pada tahun 1909, Maybach bersama dengan Count von Zeppelin mendirikan Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH di Bissingen, Jerman.

Perusahaan ini dikelola oleh putra Wilhelm Karl Maybach, dan berpindah tempat ke Friedrichshafen yang berada di tepi Danau Constance, Jerman pada tahun 1912.

Setelah berakhirnya Perang Dunia Pertama, perusahaan yang dikenal sebagai Maybach-Motorenbau, menjadi perusahaan teknik otomotif.

Mobil produksi seri pertama, Maybach 22/70 hp (W3), dihadirkan pada tahun 1921 dan tetap diproduksi hingga 1928.

Dengan demikian, Wilhelm Maybach telah memiliki pengalaman yang mumpuni selama hidupnya.

Setelah meninggalkan DMG, Maybach menerima banyak penghargaan atas pencapaian seumur hidupnya.

Kerajaan Württemberg menunjuknya sebagai Inspektur Bangunan Kerajaan pada tahun 1915.

Deutsche Automobil-Ausstellung in Berlin, 1921: Die Maybach-Motorenbau GmbH präsentiert ihr erstes Automobil, einen Maybach W 3. Die Karosserie stammt von Auer aus Cannstatt. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 1981MTU2056)   German Automotive Exhibition in Berlin, 1921: Maybach-Motorenbau GmbH showcases its first car, a Maybach W 3. The body was produced by Auer from Cannstatt. (Photo signature in the Mercedes-Benz Classic archive: 1981MTU2056)
Mercedes-Benz AG - Mercedes-Benz
Deutsche Automobil-Ausstellung in Berlin, 1921: Die Maybach-Motorenbau GmbH präsentiert ihr erstes Automobil, einen Maybach W 3. Die Karosserie stammt von Auer aus Cannstatt. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: 1981MTU2056) German Automotive Exhibition in Berlin, 1921: Maybach-Motorenbau GmbH showcases its first car, a Maybach W 3. The body was produced by Auer from Cannstatt. (Photo signature in the Mercedes-Benz Classic archive: 1981MTU2056)

Kemudian pada tahun 1916 ia dianugerahi gelar doktor kehormatan oleh Institut Teknologi Stuttgart.

Terakhir, pada tahun 1922, Asosiasi Insinyur Jerman (VDI) memberikannya medali emas Grashof yang merupakan penghargaan tertinggi Asosiasi.

Wilhelm Maybach meninggal dunia pada tanggal 29 Desember 1929. Ia dimakamkan di pemakaman Cannstatt's Uff, di mana tempat Gottlieb Daimler juga dimakamkan.

Di tahun terakhir hidupnya, Maybach sempat menyaksikan penerbangan kapal udara LZ 127 "Graf Zeppelin" keliling dunia.

Pesawat itu digerakkan oleh mesin dua belas silinder Maybach, yang telah dirancang oleh Karl Maybach.

Pada tahun 1996, ia masuk dalam daftar "Automotive Hall of Fame" dan pada tahun 2004 masuk dalam “European Automotive Hall of Fame".

Sejarah Brand Mercedes-Maybach

Teknik otomotif di Maybach berakhir pada tahun 1941. Namun, pada tahun 2002 nama legendaris tersebut terlahir kembali sebagai merek mewah yang pada saat itu bernama, Daimler Chrysler AG.

Model seri 240 Maybach 62 dan sedan mewah Maybach 57 mendefinisikan kembali standar di puncak teknik otomotif.

Pada November 2014, Mercedes-Maybach S-Class (model seri 222) merayakan penayangan perdana dunianya.

Sejak saat itu, merek ini dikenal sebagai kendaraan yang sangat eksklusif, memberikan tingkat kenyamanan yang unik dan desain yang elegan - berdasarkan teknologi mutakhir.

Mercedes-Maybach S 560; Exterieur: Zweifarblackierung Aragonitsilber/Anthrazitblau;Kraftstoffverbrauch kombiniert:  8,8 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 198 g/km*  Mercedes-Maybach S 560, exterior: aragonite silver/anthracite blue;fuel consumption combined: 8.8 l/100 km, combined CO2 emissions: 198 g/km*
Daimler AG - Global Communicatio
Mercedes-Maybach S 560; Exterieur: Zweifarblackierung Aragonitsilber/Anthrazitblau;Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,8 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 198 g/km* Mercedes-Maybach S 560, exterior: aragonite silver/anthracite blue;fuel consumption combined: 8.8 l/100 km, combined CO2 emissions: 198 g/km*

Debut Mercedes-Maybach S 600 Pullman (2015) dan S 600 Pullman Guard dengan perlindungan khusus (2016) juga menjadi pusat perhatian.

Mercedes-Maybach S-Class model seri 223 telah melanjutkan tradisi yang luar biasa tersebut sejak akhir tahun 2020.

Mercedes-Maybach GLS600 4MATIC juga merupakan bagian dari jajaran kendaraan eksklusif. 

Konsumsi bahan bakar gabungan 12,0 l / 100 km; emisi CO2 gabungan: 275 g/km.

Di Indonesia, Mercedes-Maybach S 560 saat ini dilengkapi dengan mesin 3.982 cc V8 bertenaga 469 hp dan tersedia dengan harga Rp 6.715.000.000 (off-the-road).

Mercedes-Maybach S 560; Exterieur: Zweifarblackierung Aragonitsilber/Anthrazitblau;Kraftstoffverbrauch kombiniert:  8,8 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 198 g/km*  Mercedes-Maybach S 560, exterior: aragonite silver/anthracite blue;fuel consumption combined: 8.8 l/100 km, combined CO2 emissions: 198 g/km*
Daimler AG - Global Communicatio
Mercedes-Maybach S 560; Exterieur: Zweifarblackierung Aragonitsilber/Anthrazitblau;Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,8 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 198 g/km* Mercedes-Maybach S 560, exterior: aragonite silver/anthracite blue;fuel consumption combined: 8.8 l/100 km, combined CO2 emissions: 198 g/km*

Editor : Panji Nugraha

Sobat bisa berlangganan Tabloid OTOMOTIF lewat www.gridstore.id.

Atau versi elektronik (e-Magz) yang dapat diakses secara online di : ebooks.gramedia.com, myedisi.com atau majalah.id



KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X
yt-1 in left right search line play fb gp tw wa