Baca berita tanpa iklan. Gabung Gridoto.com+

Sejarah Maybach, Nama Penemu Motor Pertama Lahir Kembali Jadi Merek Mobil Mewah

Iday - Minggu, 21 Februari 2021 | 18:30 WIB
Sejarah Wilhelm Maybach (9. Februar 1846 bis 29. Dezember 1929), vorn auf dem Beifahrersitz in einem Mercedes-Simplex 18/22 PS. Foto aus dem Jahr 1903 im Fabrikhof des Cannstatter Werks der Daimler-Motoren-Gesellschaft. Hinter Maybach im Fond Adolf Daimler und Vorstandsmitglied Gustav Vischer. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: C36871)   Wilhelm Maybach (9 February 1846 to 29 December 1929), on the front passenger seat of a Mercedes-Simplex 18/22 hp. Photograph from 1903 taken in the factory yard of Daimler-Motoren-Gesellschaft’s Cannstatt plant. Adolf Daimler and member of the ex ecutive board Gustav Vischer are seated behind Maybach in the rear. (Photo signature in the Mercedes-Benz Classic archive: C36871)
Mercedes-Benz AG - Mercedes-Benz
Sejarah Wilhelm Maybach (9. Februar 1846 bis 29. Dezember 1929), vorn auf dem Beifahrersitz in einem Mercedes-Simplex 18/22 PS. Foto aus dem Jahr 1903 im Fabrikhof des Cannstatter Werks der Daimler-Motoren-Gesellschaft. Hinter Maybach im Fond Adolf Daimler und Vorstandsmitglied Gustav Vischer. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: C36871) Wilhelm Maybach (9 February 1846 to 29 December 1929), on the front passenger seat of a Mercedes-Simplex 18/22 hp. Photograph from 1903 taken in the factory yard of Daimler-Motoren-Gesellschaft’s Cannstatt plant. Adolf Daimler and member of the ex ecutive board Gustav Vischer are seated behind Maybach in the rear. (Photo signature in the Mercedes-Benz Classic archive: C36871)

Penemuannya ini bahkan tidak terhalang oleh konflik antara Daimler dan perusahaan yang dia dirikan pada awal tahun 1890-an.

Maybach mengembangkan mesin dua silinder segaris Phoenix dan karburator nosel semprot di aula taman Hotel Hermann, sebuah fasilitas yang disewa oleh perusahaannya pada saat itu.

Mesin Phoenix mendapat begitu banyak kesuksesan sehingga pemegang lisensi internasional berhasil mempertahankan Daimler and Maybach di Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) pada tahun 1895.

Zeichnung des von Wilhelm Maybach erfundenen Bienenwabenkühlers. Er wird zum ersten Mal im Mercedes 35 PS eingesetzt, dem ersten modernen Automobil, dessen Konzept ebenfalls von Maybach stammt. Der effiziente Kühler erlaubt eine erhebliche Leistungssteigerung des Fahrzeugs. Die abgebildete, oben abg
Mercedes-Benz AG - Mercedes-Benz
Zeichnung des von Wilhelm Maybach erfundenen Bienenwabenkühlers. Er wird zum ersten Mal im Mercedes 35 PS eingesetzt, dem ersten modernen Automobil, dessen Konzept ebenfalls von Maybach stammt. Der effiziente Kühler erlaubt eine erhebliche Leistungssteigerung des Fahrzeugs. Die abgebildete, oben abg

Mobil modern pertama dan paten radiator honeycomb 

Wilhelm Maybach, saat itu merupakan seorang direktur teknis di DMG, terus memberikan penemuan penting.

Pada tahun 1897, radiator berbasis tabung telah tercatat sebagai model utilitas. Tahun 1899 menandakan pengembangan mesin 4-tak untuk kapal udara Count Ferdinand von Zeppelin.

Pada tahun 1900, DMG mencatat paten honeycomb radiator Maybach dan di tahun yang sama tanggal 22 November, Mercedes 35 hp pertama berhasil diselesaikan di Cannstatt.

Dianggap sebagai mobil modern pertama, mobil ini dipesan oleh Emil Jellinek, distributor terpenting Daimler saat itu.

Der von Wilhelm Maybach erfundene Bienenwabenkühler. Detail eines Exponats des Mercedes-Benz Museums im Raum Mythos 2: „Mercedes – Die Geburt der Marke, 1900 bis 1914.“ (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: D579738)   Honeycomb radiator invented by Wilhelm Maybach. Detail of an exhibit on display at the Mercedes-Benz Museum in Legend Room 2: Mercedes – Birth of the Brand, 1900 to 1914. (Photo signature in the Mercedes-Benz Classic archive: D579738)
Mercedes-Benz AG - Mercedes-Benz
Der von Wilhelm Maybach erfundene Bienenwabenkühler. Detail eines Exponats des Mercedes-Benz Museums im Raum Mythos 2: „Mercedes – Die Geburt der Marke, 1900 bis 1914.“ (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: D579738) Honeycomb radiator invented by Wilhelm Maybach. Detail of an exhibit on display at the Mercedes-Benz Museum in Legend Room 2: Mercedes – Birth of the Brand, 1900 to 1914. (Photo signature in the Mercedes-Benz Classic archive: D579738)

Konsep kendaraan Maybach yang benar-benar baru (desain ringan, mesin berkinerja tinggi dengan radiator inovatif, jarak sumbu roda yang panjang dan pusat gravitasi rendah) mendominasi acara olahraga motor “Nice Week” yang terkenal secara internasional antara 25 dan 29 Maret 1901.

Kesuksesan cemerlang ini akhirnya mengukuhkan julukan kehormatan Maybach: “Raja Desainer”.

Di tahun-tahun berikutnya hingga 1904, Maybach mengembangkan konsep kendaraan dari Mercedes Simplex 40 hp menjadi Simplex 60 hp dan Simplex 90 hp.

Namun, setelah Daimler meninggal pada 6 Maret 1900, Maybach tidak dapat lagi mengandalkan dukungan tanpa syarat di dalam perusahaan.

Hal ini menjadi lebih jelas setelah ketua dewan pengawas DMG, Max von Duttenhofer meninggal dunia pada Agustus 1903.

Karl Maybach (Zweiter von rechts) neben einem Maybach W 3 vor der Produktionshalle der Maybach-Motorenbau GmbH Mitte der 1920er-Jahre. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: a2002f644.)   Karl Maybach (second from the right) next to a Maybach W 3 in front of the Maybach-Motorenbau GmbH production facility in the mid-1920s. (Photo signature in the Mercedes-Benz Classic archive: a2002f644.)
Mercedes-Benz AG - Mercedes-Benz
Karl Maybach (Zweiter von rechts) neben einem Maybach W 3 vor der Produktionshalle der Maybach-Motorenbau GmbH Mitte der 1920er-Jahre. (Fotosignatur der Mercedes-Benz Classic Archive: a2002f644.) Karl Maybach (second from the right) next to a Maybach W 3 in front of the Maybach-Motorenbau GmbH production facility in the mid-1920s. (Photo signature in the Mercedes-Benz Classic archive: a2002f644.)

Perbedaan pendapat meningkat pada tahun 1906: Maybach adalah seorang pendukung kuat motorsport sebagai kekuatan pendorong untuk teknologi produksi otomotif.

“Begitulah cara Anda belajar dari balapan, tidak diragukan lagi bahwa mobil touring kami menyelesaikannya dengan sangat cepat dan tetap sama pentingnya seperti tahun-tahun lalu. Oleh karena itu, mari kita lanjutkan balapan.”

Dia mengembangkan mobil balap bermesin enam silinder dengan camshaft overhead yang digerakkan oleh poros vertikal serta pengapian solenoida tegangan tinggi dengan dua busi.

Namun, alih-alih menggunakan kreasi mutakhir Maybach, desain konservatif dari Paul Daimler yang digunakan.

Setelah DMG juga menutup test center yang dikepalai oleh Maybach, Maybach kemudian keluar dari perusahaan pada tahun 1907.

Editor : Panji Nugraha

Sobat bisa berlangganan Tabloid OTOMOTIF lewat www.gridstore.id.

Atau versi elektronik (e-Magz) yang dapat diakses secara online di : ebooks.gramedia.com, myedisi.com atau majalah.id



KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X
yt-1 in left right search line play fb gp tw wa