Perubahan juga terjadi di bagian mesin, dapur pacu 250 cc DOHC 4 katup silinder tunggal berpendingin cairan kini mengalami ubahan pada ukuran ratio gear, intake camshaft dan exhaust.
Makanya diklaim akan menghasilkan akselerasi yang lebih responsif dengan tenaga maksimum yakni menjadi 25,3 dk (18,9 kW) @8.500 rpm dan torsi maksimum 23,1 Nm @6.500 rpm.
Sementara CRF250 Rally versi sebelumnya punya tenaga maksimal hanya 24,4 dk (18,2 kW) @8.500 rpm dan torsi maksimal 22,6 Nm @6.750 rpm.
Desain rangka semi double cradle dan cover knalpot serta singwarm ternyata mengalami perubahan, sehingga menghasilkan bobot lebih ringan menjadi 152 kg, beda 3 kg dibanding versi sebelumnya yang punya bobot 155 kg.
Baca Juga: All New Yamaha NMAX ABS Makin Mewah Dan Elegan, Dilabur Warna Baru, Ini Harganya
Selain itu, fitur andalan CRF250 Rally tetap dipertahankan, seperti penyematan floating wind screen dan shroud samping secara efektif menawarkan perlindungan bagi pengendara.
Perlindungan bagi pengendara juga terdapat pada hand guards untuk melindungi tangan pengendara, rem serta tuas kopling.
Ada pula under cover yang memberikan perlindungan mesin dari benturan dan tuas pemindah gigi dapat dilipat.
Lampu depan yang berbentuk asimetris ala besutan Rally Dakar juga dipertahankan, yang berisi LED, serta penggunaan lampu LED pada winker.
| Editor | : | Antonius Yuliyanto |
KOMENTAR