Baca berita tanpa iklan. Gabung Gridoto.com+

Aerox 155 Partnya Serba Custom, Pakai Aluminium, Mesin Mundur

Fariz Ibrahim - Sabtu, 27 Maret 2021 | 13:10 WIB
Modifikasi Yamaha Aerox 155 bertabur part custom berbahan aluminium karya Fat Motorsport
Fariz/otomotifnet.com
Modifikasi Yamaha Aerox 155 bertabur part custom berbahan aluminium karya Fat Motorsport

Otomotifnet.com - Yamaha Aerox 155 milik Wiryawan ini tampil beda dibandingkan Aerox kebanyakan.

Utamanya karena banyak bagian motor yang dibuat secara custom menggunakan aluminium. Pembuatannya tentu saja di bengkel miliknya, Fat Motorsport.

Ubahan dimulai dari area kaki-kaki. Diawali dari penggunaan suspensi depan upside down (USD) Equinox. Meski plug and play, tapi di tangan Wiryawan malah dicustom.

Bottom shock diganti aluminium. Dibikin ulang dari aluminium seri 5, sekalian menyesuaikan dudukan kaliper radialnya,” tutur Wiryawan yang bengkelnya ada di bilangan Utan Kayu, Matraman, Jaktim. Kalipernya pakai KTC 4 piston.

Baca Juga: Yamaha Aerox 155 Ganti Roller, Bisa Substitusi Pakai NMAX, Mio M3 dan Xeon

Bottom shock USD Equinox dibuat custom, jadi double disc lengkap dengan dudukan kaliper radial
Fariz/otomotifnet.com
Bottom shock USD Equinox dibuat custom, jadi double disc lengkap dengan dudukan kaliper radial

Untuk memuluskan ubahan double disc, sepasang wheelset Delkevic dipasang.

“Ukurannya lebar nih, yang depan 3,5 inci belakangnya 4,5 inci. Depan udah ada dudukan cakram kiri, tapi karena ini aslinya untuk NMAX jadi harus bubut tromol belakangnya 5 mm. Trus tutup gearbox disesuaikan juga sama tromolnya,” rincinya.

Setang sedikit dipangkas, bikin cover terlihat lebih rapat dengan bodi
Fariz/otomotifnet.com
Setang sedikit dipangkas, bikin cover terlihat lebih rapat dengan bodi

Kemudian maxi scooter ini sekalian dibikin ceper, pertama dengan memendekkan per dan menaikkan tabung sok depan, yang dilanjutkan dengan mengubah posisi engine mounting.

Engine mounting dimundurin 5 cm dan posisinya dibuat lebih rendah. Jadinya kelihatan lebih ceper dan panjang, monosoknya juga gak terlalu tinggi,” urai modifikator penikmat kopi ini.

Suspensi belakang yang diubah menjadi monosok menempel pada swing arm aluminium custom. 

“Tebal 2,5 cm pakai aluminium seri 6. Beda dari yang biasa dibuat, ini modelnya one piece dari ujung ke ujung menyatu.”

“Posisi kaliper belakang dibuat ada di dalam swing arm, biar kelihatan beda. Tadinya ada tutup mika, tapi lepas pas dibawa pulang, karena ternyata belum dilem, haha…,” ujarnya kepada OTOMOTIF sambil tertawa.

Baca Juga: Yamaha Aerox 155 Top Speed 132 km/jam, Modal Knalpot Standar dan CVT

Swing arm sampai tutup magnet dibuat custom dari aluminium, radiator pindah ke depan
Fariz/otomotifnet.com
Swing arm sampai tutup magnet dibuat custom dari aluminium, radiator pindah ke depan

Di sisi kiri, cover CVT plastik orisinal Aerox 155 ditanggalkan, gantinya custom dari aluminium.

 “Yang di mangkok kampas ganda dicoak biar kelihatan, yang depannya penutup pulley bikin dari aluminium trus pakai mika biar kelihatan juga bagian dalemnya,” tunjuk Wiryawan yang juga memotong rangka dan membuat undertail custom untuk motornya ini.

Jok berkulit MBtech dipadu dengan single seat cover dengan motif serupa bodi, cakeppp…
Fariz/otomotifnet.com
Jok berkulit MBtech dipadu dengan single seat cover dengan motif serupa bodi, cakeppp…

Posisi radiator pindah ke depan, sayang radiatornya kurang besar, jadi kurang padat!
Fariz/otomotifnet.com
Posisi radiator pindah ke depan, sayang radiatornya kurang besar, jadi kurang padat!

Terakhir sekujur bodinya dibalur warna baru yang terinspirasi dari Yamaha MotoGP Movistar.

“Tapi bedanya ini pakai warna hitam dan grafisnya pakai silver leaf, iseng aja biar beda dari yang lain, hehee…” tutupnya.

Serba custom dan serba aluminium nih…

Engine mounting Aerox 155 lebih mundur 5 cm dan posisinya dibuat lebih rendah bikin tampilan lebih ceper dan melar
Fariz/otomotifnet.com
Engine mounting Aerox 155 lebih mundur 5 cm dan posisinya dibuat lebih rendah bikin tampilan lebih ceper dan melar
Fat Motorsport: 0878-8000-4516

 

Data modifikasi:

Handgrip: Puig

Bar end: Rizoma

Tabung minyak rem: RCB

Gas spontan: KTC Kytaco

Master rem depan: Brembo R1

Master rem belakang: KTC Racing

Selang rem: Hel

Kaliper depan: KTC Racing 4P radial

Kaliper belakang: Brembo 2P

Cakram depan: AMS 260 mm

Cakram belakang: TDR Racing

Pelek: Delkevic 3,5 inci & 4,5 inci

Ban depan: Pirelli Angel Scooter 120/70-14

Ban belakang: Pirelli Angel Scooter 140/70-14

Suspensi depan: Upside down Equinox 

Monosok: NUI Racing

Knalpot: Hitman

Steering Damper: Kenmoto

Bore up kit: Athena 183 cc

Selang radiator: Samco

Undertail: Custom by Fat Motorsport

Bottom shock: Aluminium custom by Fat Motorsport

Swing arm: Aluminium custom by Fat Motorsport

Cover magnet: Aluminium custom by Fat Motorsport

Tutup pulley: Aluminium custom by Fat Motorsport

Standar samping: Aluminium custom by Fat Motorsport

Cover footstep belakang: Aluminium custom by Fat Motorsport

Sobat bisa berlangganan Tabloid OTOMOTIF lewat www.gridstore.id.

Atau versi elektronik (e-Magz) yang dapat diakses secara online di : ebooks.gramedia.com, myedisi.com atau majalah.id



KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X
yt-1 in left right search line play fb gp tw wa