CVT Honda PCX 160 Disebut Cepat Panas Karena Desain Mangkuk Kampas Ganda? Ini Kata Teknisi AHM

Otomotifnet.com - Banyak anggapan komponen CVT Honda PCX 160 bakal cepat panas gara-gara desain mangkuk kampas ganda.

Sebab mangkuk kampas ganda PCX 160 unik, hanya ada dua lubang kecil di dindingnya.

Dengan desain seakan tertutup ini lah yang membuat banyak asumsi bikin area CVT PCX 160 cepat panas.

Alhasil banyak pemilik PCX 160 yang menambahi sendiri jumlah lubang pada mangkuk kampas ganda tersebut.

Lalu bagaimana tanggapan pihak teknisi PT Astra Honda Motor (AHM) terhadap anggapan tersebut?

Baca Juga: Honda PCX 160 Kampas Gandanya Dibikin Rapat, Cuma Ada Dua Lubang, Ini Alasannya

Fariz/otomotifnet.com

Mangkok kampas kopling Honda PCX 160 minim lubang, diameter mangkok dan pulley nya sudah mepet dengan crankcase juga cover CVT

"Dari pabrikan sendiri sudah riset dan pengetesan mengapa bentuknya kini dibuat seperti itu, tentu tidak ada kaitannya dengan CVT jadi mudah panas dan sebagainya," jelas Ade Muhajir, Technical Service Division PT AHM.

Dibuat lebih tertutup, desain mangkuk CVT baru ini dirancang untuk meningkatkan ketahanan bagian antara kampas ganda dan mangkuk dari masuknya partikel debu.

Adanya dua lubang kecil tersebut dianggap sudah cukup sebagai jalur untuk mendinginkan bagian mangkuk dengan kampas ganda.

"Pada praktiknya, penyebab CVT overheat dan gejala mangkuk berubah warna jadi pelangi ini akibat kebiasaan pengguna yang kurang tepat," terangnya.

Yaitu kebiasaan saat bermotor dengan sering meletakkan tangan di tuas rem belakang saat berkendara.

"Hal ini tidak ada kaitannya dengan jumlah lubang di mangkuk ganda, maka CVT rentan panas jika kebiasaan tersebut tidak diubah," lengkap Ade.

Jadi klaim dari teknisi AHM desain mangkuk kampas ganda PCX 160 enggak bikin area CVT cepat panas atau overheat.

AHM

Informasi teknologi perubahan CVT Honda PCX 160