Bajaj Pulsar Series Anti Overheat, Cuma Fungsikan Busi Kiri, Begini Caranya

Otomotifnet.com - Seperti diketahui, Bajaj Pulsar Series yang ada di Indonesia menggunakan teknologi Dual Twin Spark Ignition (DTS-i).

Teknologi DTS-i ini membuat beberapa model Bajaj Pulsar di Indonesia punya dua bahkan tiga busi.

Dengan teknologi dua busi ini diklaim proses pembakaran jadi semakin efisien, salah satu efeknya konsumsi bahan bakar juga bisa lebih irit.

Namun, pemakaian dua busi sebagai pemantik ruang bakar sering kali membuat mesin Bajaj Pulsar jadi cepat panas.

"Untuk mengatasi hal itu, kami membuat Bajaj Pulsar 180 dengan pakai satu busi saja," buka Erwin Firmansyah, owner Yomoto 999, bengkel spesialis Bajaj Pulsar.

Baca Juga: Bajaj Pulsar 180 DTS-i, Satu Silinder Dua Busi, Pembakaran Oke Tapi Banyak Kasus Turun Mesin

Isal/GridOto.com

DTS-i pada Bajaj Pulsar, punya dua busi

Supaya Bajaj Pulsar 180 bisa pakai satu busi pastinya ada beberapa ubahan yang harus dilakukan.

Sudah pasti 'otak' yang mengatur proses pembakaran pada Bajaj Pulsar 180 harus diganti.

"Kami biasanya pakai CDI racing yang dual band besutan BRT punya Kawasaki KLX 150 atau Yamaha Jupiter Z," jelas Erwin.

Isal/GridOto.com

CDI Bajaj Pulsar 180 diganti dengan CDI Racing kepunyaan Yamaha Jupiter Z atau Kawasaki KLX 150

"Supaya proses pembakaran bisa disetting sesuai kebutuhan melalui CDI racing ini," tambahnya saat ditemui di Jalan Raya Bogor Km 28, Cimanggis, Depok, Jawa Barat.

Ada beberapa ubahan supaya CDI racing kepunyaan Kawasaki KLX 150 dan Yamaha Jupiter Z bisa terpasang di Bajaj Pulsar 180.