Test Drive Daihatsu Rocky, Punya 3 Ubahan ini, Stabil Diajak Nikung & Nyaman di Jalan Bergelombang

Otomotifnet.com - Daihatsu Rocky merupakan produk Daihatsu pertama di Indonesia yang menerapkan platform DNGA (Daihatsu New Global Architecture).

Ia diklaim dikembangkan dengan konsep, kualitas tinggi dengan harga Terjangkau, teknologi terkini, serta memperhatikan hingga ke detail terkecil seperti ukuran, berat, harga, dan waktu, untuk menghasilkan kendaraan yang lebih efisien.

DNGA sendiri sudah diperkenalkan di Jepang pada tahun 2017, dan pada Rocky ini terdapat 3 ubahan.

Nah, 3 ubahan ini yang membuat Rocky enak saat diajak bermanuver.

Baca Juga: Daihatsu Rocky Catatkan 1.168 SPK, Tipe Ini Yang Paling Banyak Dipesan

F Yosi/Otomotifnet

Test drive Daihatsu Rocky di Test Course R&D Center Daihatsu di Karawang, Jawa Barat

Ubahan pertama adalah pada struktur rangka atau sasis body yang menerapkan teknologi baru, yang disebut Continuous Skeleton.

Artinya, rangka yang posisinya di bawah sudah menyambung dari depan sampai ke belakang, kalau tipe lama masih terpisah.

“Dengan perubahan struktur terbaru rangka menyambung ini, dapat mengurangi fenomena body twice dan body roll saat menikung atau melewati jalan bergelombang, mobil akan tetap dalam keadaan stabil pegendarapun tenang saat melibas," ujar Audi Tarantini, R&D Testing Department Head PT Astra Daihatsu Motor (ADM).  

Apa itu body roll? Body roll merupakan sebuah kondisi di mana bodi pada kendaraan dalam keadaan seakan-akan terlempar ke luar batas atau jalur.

Kejadian seperti ini biasanya akan terjadi ketika kendaraan dalam keadaan ingin berbelok ataupun melakukan manuver yang sangat tajam.

Jika disederhanakan untuk istilah ini adalah mobil seperti limbung atau terlempar.

Penyebab utama yang sering terjadi body roll biasanya bodi mobil yang terlalu tinggi.

Tidak hanya itu saja, bisa juga ground clearance yang tinggi juga memiliki kemungkinan terjadi hal yang sama.

Baca Juga: Modifikasi Kaki-kaki Daihatsu Rocky, Ada Empat Pelek 18 Inci Rp 7 Jutaan

F Yosi/Otomotifnet

Tiga perubahan ini membuat Rocky nyaman saat diajak bermanuver, maupun melitas di jalan rusak

Sekilas info, Daihatsu Rocky 1.0 TC memiliki dimensi keseluruhan P x L x T : 4.030 mm x 1.710 mm x 1.635 mm, sehingga menjadikan mobil ini lebih compact dan fun to drive.

Dengan ground clearance setinggi 200 mm, radius putar 5,1 meter, serta sistem kemudi bertipe EPS (Electric Power Steering), membuat Rocky cocok dikendarai di berbagai kondisi jalan.

Oiya, untuk membuktikan klaim tersebut, Daihatsu mengajak Otomotifnet.com untuk melakukan test drive Rocky di Test Course R&D Center (Research and Development), PT Astra Daihatsu Motor (ADM), di Karawang, Jawa Barat pada Senin (24/5/2021) kemarin.

Kesempatan ini tentu tak kami sia-siakan untuk menjajal ketangguhan compact SUV terbaru bermesin 1.0L turbo andalan Daihatsu ini.

Saat berlari di kecepatan 95 km/jam dan kami coba menikung parabolik, woww.. memang kami tidak merasakan ada gejala limbung, Rocky masih aman di jalur tikungan luar.

Jadi di trek R&D Center Daihatsu ini terdapat jalur dalam, tengah dan luar (paling kiri).

Kemudian kami juga mejajal perubahan pada suspensi yang disebut New Geometry Suspension.

Saat melaju di jalur trek yang beragam, mulai dari lubang, kerikil, bergelombang sampai jalur jalan yang rusakpun Rocky cukup baik membawa kami di dalam kabin dengan 4 penumpang.

Baca Juga: Paket Aksesori Resmi Daihatsu Rocky, Ada Tiga Aliran, Termurah Rp 21 Juta

“Suspensi Daihatsu Rocky yang baru sudah dirancang untuk berbagai kondisi jalan di Indonesia. Kalau mobil ada gejala naik turun, membuat jalan jauh cepat capek, terutama mata jadi fokus ke satu titik dan tidak membuat capek, tambah Audi.

Lalu penggunaan material Hi-tensile yang ringan tapi kuat, yang efeknya membuat konsumsi bahan bakar lebih irit.

“Kami pun sudah mencoba di tol elevated yang bampi, bahkan mensimulasi di Test Course R&D Center dengan goncangan yang lebih tinggi untuk menguji under body. Hasilnya, Daihatsu Rocky sudah teruji durabilitasnya,” tutup Audi.