Vespa LX150 Rela Swap Engine Dan Coak Bodi, Kontes Hayuk, Balap Hayuk!

Otomotifnet.com - Bagi Aradea Agung Kamara, modifikasi itu harus total. Segala aspek motor harus kena sentuh, contohnya dibuktikan pada Vespa LX 150 miliknya.

“Awalnya Vespa ini buat harian, habis itu jadi motor kontes. Di tahun 2020 juara 5 nasional di Indonesian Scooter Festival kelas Racing Look Modern Vespa, jadi satu-satunya yang menggunakan modern small chassis,” bukanya.

Fariz/otomotifnet.com

Stop lamp DMP bersanding dengan bodi yang dicoak di kiri dan kanan, gak sekadar coak tapi juga berfungsi nih!

Untuk menguatkan kesan racing look dan beda dari yang lain, Vespa lansiran 2012 ini mengambil inspirasi modifikasi dari mobil Eropa, JDM, dan sedikit campuran Thai style. Seperti custom bodi ala body kit Karma untuk Lamborghini.

“Kolong bodi di-custom dibikin air scoop kiri kanan buat ngarahin angin dingin ke bawah mesin. Tepong dibikin air in scoop, corongnya dari bahan ABS 3D Printed. Alhamdulillahnya saat dites berfungsi,” rinci Deo, sapaan akrabnya.

Fariz/otomotifnet.com

Lubang bodi diberi aksen dari 3D printed ABS berbalut carbon fiber motif Jacquard Plane Carbon Mansory seperti Lamborghini

Baca Juga: Upgrade Performa Vespa GTS Super 150 3V ie, Knalpot LeoVince CBR600RR

Fariz/otomotifnet.com

Batok lampunya dipasangi quick release yang biasa dipasang pada bumper mobil

Lalu bodi customnya dilabur warna silver cerah yang terinspirasi dari BMW M5, “Biar tajem kelihatan lekuk bodinya, pilih kode warna pure metal silver BMW M5, dikasih cyralic 5 warna biar garis bodinya kelihatan semua,” sambung owner toko part dan accessories modern Vespa bernama Cuanvespa ini.

Perkabelan juga kena garap, dibikin wire tuck, di mana kabel bodi disembunyikan di balik rangka, sehingga memberi kesan bersih juga rapi.

Fariz/otomotifnet.com

Koil menggunakan individual coil berlabel MSD Blaster SS, mewahhh...

Lanjut ke kaki-kaki, depan dibuat rendah menggunakan suspensi SIP Performance 2.0 dengan tinggi 185 mm saja.

“Turun 25 mm dari standarnya, ini biar lebih neken downforcenya. Ban pakai Kenda K433 ukuran 100/60-12 yang emang tipis banget.”

Fariz/otomotifnet.com

Sokbreker depan SIP Performance 2.0 lebih rendah agar downforce lebih besar

Baca Juga: Test Ride Vespa S 125 i-Get, Lari 0-100 km/jam Butuh Waktu Segini

Fariz/otomotifnet.com

Area bawah jok ada aki custom yang ringan, tangki custom aluminium yang mewah

“Sok belakang YSS E-Mono Top Cartizer dan pakai lowering kit Optimystic, supaya ride height lebih pendek juga rigid,” jelas Deo yang menggunakan pelek MK Factory Limited Drag Series, yang kabarnya hanya ada 3 pasang di Indonesia.

Pengerjaan berlanjut ke sektor mesin, karena kini dijadikan pacuan drag 500 meter. Langkah pertama swap engine menggunakan milik Sprint 3V i-Get non abs 2019.

Fariz/otomotifnet.com

Knalpot Shijiro ini dibuat secara spesial sesuai spesifikasi mesin

“Pakai piston aftermarket 63 mm, mesin jadi 183 cc. throttle body downdraft pakai CBR150R yang direamer lengkap sama velocity stack. Pengapian pakai aRacer dan individual coil MSD Blaster SS. Mesin racikan Mechil Garage,” tutup Deo sambil berbisik kalau motornya belum terkalahkan di kelasnya.

Wow totalitassss…!

Cuanvespa: 0812-1088-5009

Mechil Garage: 0878-8765-2892

Data Modifikasi:

Master rem: Frando Axial 16x18 mm

Tabung minyak rem: Galespeed Japan

Lever Adjuster: Galespeed Japan Gold

Handel rem belakang: Adelin

Quick Throttle: Tony Scooter Vietnam

Body Quick Release: Prosport Silver Japan

Handgrip: Rubber SIP Pordoi

Dasi depan: Vespa LX Italy Carbon Jacquard Plane Carbon Mansory Vacum by Cuanvespa

Sepatbor kolong: Carbon Jacquard Plane Carbon Mansory Vacum by Cuanvespa

Footstep: Carbon Jacquard Plane Carbon Mansory Vacum by Cuanvespa

Lampu rem: DMP Germany Original

Baut: Titanium RTAMO Racing Parts Original

Floor runner kit: FACO

Sokbreker depan: Sip Performance 2.0

Kaliper: Ottopuntouno radial 4 piston

Cakram: Polini floating disc 200 mm

Selang rem: Hel Carbon

Rubber dumper sokbreker depan: BGM

Sokbreker belakang: YSS E-Mono Top Cartizer

Lowering kit belakang: Optimystic

Rubber dumper sokbreker belakang: HD Corse

Ban depan: Kenda Tire K433 100/60-12

Ban Belakang: Maxxis MA-R1 120/70-12

Pelek: MK Factory limited drag series

Mesin: 183 cc

Piston: Aftermarket 63 mm

Throttle body: Keihin CBR150R reamer

Velocity stack: Custom

TPS: 4S1M

CVT: Custom by Mechil Engine

Per kopling & per torsi: Malossi

Tangki bensin: Custom alumunium 2,7 liter

Koil: MSD Blaster SS

ECU: aRacer RC Super 2

Power up: Maxirace

Aki: Custom Lithium Made in Swiss 18 AmpH

Knalpot: Shijiro special request by Mechil Garage